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1.
创建长江航道预警应急指挥系统框架   总被引:3,自引:3,他引:0  
刘清  陶存新  郭君 《船海工程》2007,36(4):94-96
综合运用系统学、运输工程学、管理学理论和方法,从长江航运安全现状入手,进行了长江航道预警应急指挥系统的需求分析,提出了长江航道预警应急指挥系统的总体设计框架和处理流程,为建立长江航运预警管理机制提供指导意见。  相似文献
2.
长江下游东流水道航道整治经验总结   总被引:3,自引:2,他引:1  
长江东流水道是长江下游重点浅险水道之一,该水道航道整治工程是长江干线航道发展规划实施的第一个项目。文中在介绍东流水道整治工程基本思路与具体工程布置的基础上,通过工程建成后几个水文年实际的工程效果分析,总结了该工程取得的经验和教训,为今后长江航道中其它河段航道整治工程设计水平的不断提高提供了参考依据。航道整治工程应顺应河势发展、把握有利时机;整治工程总体设计应综合考虑多方面因素,树立综合治理理念,兼顾各方利益;整治工程理论研究应不断发展创新,为长江水运工程建设事业服务。  相似文献
3.
快速通道快速维护   总被引:3,自引:0,他引:3  
开通长江江苏段水上快速通道,快速维护必须迅速跟进。长江南京航道局依托科技、强化硬件、优化软件、完善机制的创新之举,必将成为实现快速维护的强有力保障。  相似文献
4.
长江航道标志被碰原因分析及其防范措施探讨   总被引:2,自引:1,他引:1  
介绍长江下游航道标志被碰的情况,通过对被碰标志的原因分析,提出减少标志被打的措施。  相似文献
5.
长江福姜沙南水道下口船舶安全航行的建议   总被引:2,自引:0,他引:2  
长江江苏段张家港水域因被福姜沙(洲)分成两股水流,沿福姜沙南岸下泻的水道被称之为福姜沙南水道(以下简称为福南水道),同时沿福姜沙北岸下泻的水道被称之为福姜沙北水道(以下简称为福北水道),福南和福北水道在福姜沙尾处汇合。近几年来,长江航道部门和海事部门经现场调查研究和实地考察,制定并实施了长江江苏段定线制规定的航法,以打造长江江苏段的水上快速通道,提高船舶的航行速度,加快物流中转,进一步促进长江经济带的发展。  相似文献
6.
加快长江航道建设为航运腾飞打下坚实基础   总被引:1,自引:0,他引:1  
交通部2003年制定了21世纪头20年《长江干线航道发展规划》,长江航道已经迎来较大规模基本建设的大好形势。  相似文献
7.
改善长江航道条件,适应航运发展需要   总被引:1,自引:0,他引:1  
概述长江干线各航段的主要碍航问题,指出长江航道建设已不足后于经济发展,建议及时治理好一批枯水季节碍航浅滩,险滩,改善助设施,提高卡口河段的维护水深,以适应长江航运的需要。  相似文献
8.
X型系混凝土块软体排模拟技术   总被引:1,自引:1,他引:0  
X型系混凝土块软体排作为一种航道整治建筑物,因它在长江中下游航道整治中应用时间短,所以其护滩效果、改进措施还没有被深入透彻的研究。为了能更好地应用于航道整治工程中,针对X型系混凝土块软体排排体的模拟技术展开深入研究,解决了X型排排体的几何相似、重力相似、平面布置相似以及变形相似等几个方面的问题,基本实现了X型排排体的实体模拟。  相似文献
9.
弯曲分汊河段江心洲稳定性试验研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
江心洲的稳定完整是保障长江航道畅通、解决浅滩碍航问题的重要条件。在前人研究的基础上,以长江中游窑监河段为依托进行概化水槽试验,对弯曲分汊河段右汊为主、左汊为主、左右汊平衡3种洲滩形式进行研究。结果表明:流量一定,水深越小,洲头冲刷越严重,洲头向左岸移动幅度越大;水深一定时,流量越大,洲头冲刷越严重,洲头向左岸移动幅度越大。洲尾则主要是处于淤积状态,流量一定,水深减小则洲尾淤积越严重;水深一定,随着流量的增加,洲尾淤积越严重。3种洲滩形式下,江心洲的稳定性从高到低依次为:右汊为主、左汊为主、左右汊平衡时期。  相似文献
10.
龚莎 《中国水运》2007,5(1):36-37
航运业是物流供应链的构成要素之一,沟通国际和国内两个市场。2006年11月21日,长江水运发展协调小组第一次会议在江苏省南京市召开,参加会议的交通部和长江七省二市领导还就《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》及实施举行了签字,这将进一步推进长江黄金水道的建设步伐。随着长江航道、港口、水运保障设施等航运环境的逐步得到改善,将促进长江航运业加快向现代物流业延伸对接,为长江大型航运企业发展综合物流服务提供了更为有利条件。  相似文献
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