基于FPGA的水下声脉冲通信PPM系统设计

在水下通信领域,由于物理场的限制,以声波作为载体的水声通信是解决水下远距离信息传输的唯一方法。水下声脉冲通信的发展对调制技术提出了更高的要求,脉冲位置调制（PPM）有较高的平功率利用率和传输速率,能够很好地满足实际需求。该设计介绍了脉冲位置调制的原理,详细阐述了脉冲位置调制解调设计方法并基于FPGA对PPM调制解调进行了设计,并用Quartus软件进行时序仿真,验证了设计的正确性。     

大气激光通信中几种调制方式的性能比较

为选择适合大气激光通信的信道调制方式,对湍流信道下的大气激光通信系统中的OOK,PPM,DPPM和DPIM调制方式的包误码率(PER)和带宽性能进行了仿真分析.结果表明,DPIM的PER性能最好,PPM和DPPM次之,OOK最差.当调制参数较小时,PPM的带宽性能较好;当调制参数较大时,DPPM和DPIM的带宽性能较好.除OOK之外的3种调制方式需要的功率都较小.     

船舶污染源处理仿真系统及其应用

介绍了近年开发的船舶污染源仿真系统以及它在教学和船员培训中的应用。系统基于船舶防污染的特点，进行软件总体和各子系统的设计。该仿真系统已成功应用于教学实践和船员培训。     

聚氨酯碎石混合料水热稳定性研究

针对其在高温多雨地区路面工程中的应用环境,采用高温汉堡浸水车辙试验研究在水-热共同作用下 PPM的抗变形衰减规律,并与 AC-13和 PAC-13的试验结果进行对比。对 PPMA、PPMB、PPMC、AC-13以及PAC-13五种试验材料进行汉堡浸水车辙试验后,结果表明：5种道路材料的最终变形依次为-4．21、-3．78、-5.18、-6．89、-4．10 mm;其中 PPMB的最终变形最小,AC-13的最终变形最大,故 PPM具有较好的水热稳定性能,以 PPMB为最优。因此,在高温多雨环境下,可以对该种路面做进一步推广,并且建议优先选用孔隙率为20％的 PPM作为铺面材料。     

多孔隙聚氨酯碎石混合料强度及路用性能

为了给多孔隙聚氨酯碎石透水路面设计与施工提供参考,针对多孔隙聚氨酯碎石混合料(P P M)强度特性和路用性能开展试验研究。首先采用立方体无侧限抗压试验和矩形梁抗折试验对PPM的强度和模量进行了测试,研究成型方法、养护时间、胶水用量、碎石形状、孔隙率等因素对其强度的影响,通过全过程荷载-应力试验对 PPM 强度特性及破坏机理进行研究;然后针对PPM的抗变形性能、水稳定性能、抗滑性能、抗疲劳性能、抗腐蚀性能以及耐老化性能等路用性能展开试验。结果表明：胶水用量质量分数在4%~6%时,PPM抗压强度介于6~10 MPa,抗折强度介于4~6 MPa,胶水用量和碎石形状对PPM强度影响显著,成型方法和养护时间、温度对其最终强度几乎没有影响;PPM具有较好的抗变形能力、抗滑性能、抗疲劳性能、抗腐蚀性能及耐光热老化性能,但其水稳定性一般,5次冻融循环后抗压强度损失率约为15%。     

基于PLC和PPM的船舶功率管理系统设计

本文首先根据某船的实际工程应用需求,分析了系统的组成结构。然后选用西门子公司的热冗余S7-400H系列工业PLC作为主控制单元,配合DIEF公司的PPM机组控制器,进行了该船的功率管理系统设计。重点进行了系统的配置说明以及基本功能设计。冗余的系统设计、透明的监控管理以及完善的功能设计,有利于操作人员的使用和提高本船的安全、可靠运行。