全文获取类型
收费全文 | 4318篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 2098篇 |
综合类 | 960篇 |
水路运输 | 784篇 |
铁路运输 | 450篇 |
综合运输 | 104篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 226篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 301篇 |
2010年 | 314篇 |
2009年 | 379篇 |
2008年 | 327篇 |
2007年 | 293篇 |
2006年 | 266篇 |
2005年 | 265篇 |
2004年 | 250篇 |
2003年 | 192篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有4396条查询结果,搜索用时 125 毫秒
1.
针对运营列车通过隧道时引起近接建筑物地面振动进行了现场测试,并对测试数据进行了功率谱、Z振级及1/3倍频程分析。在此基础上,利用有限元软件建立了围岩-隧道-轨道结构振动模型,对运营列车引起的建筑物振动进行了计算分析。结合实测与计算结果,对近接建筑物的振动特性进行了评价。结果表明:列车以速度300 km/h通过隧道时,地面振动功率谱主频白天集中在33.0 Hz左右,夜间集中在42.7 Hz左右,夜间的主频比白天大;地面各测点处Z振级的总体趋势是先波动式上升,再平缓波动,后逐渐波动式下降,地面Z振级主要集中在20~80 dB;1/3倍频程分频最大振级白天位于48.4~60.8 dB,夜间位于47.4~59.4 dB;列车通过隧道时基础处振动速度峰值整体呈波浪形分布,引起的地面振动速度小于0.045 mm/s,小于规范限值要求,对建筑物基础以及人体舒适度的影响较小;在缺乏大量实测结果的条件下,结合小样本实测结果,采用有限元计算结果进行振动响应评价具有一定的可行性。 相似文献
2.
通过实验室试验,研究了采用高模量外掺剂的开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青混合料的路用性能特点,分析了掺入高模量外掺剂前后,OGFC混合料常规路用性能指标的差异。 相似文献
3.
6.
7.
岳朝鹏 《铁路通信信号工程技术》2020,(5):92-96
介绍铁总企标《CTCS-3级列控系统总体技术规范》(Q/CR661-2018)的编制背景、主要技术内容,并重点解读有关新标准与原规范具有较大差异的主要技术变更项,最后提出未来改进方向。 相似文献
8.
微表处是路面预防性养护的主要手段,文章以广西坛百高速公路路面车辙修复工程为例,结合当地的交通和气候条件,介绍了微表处混合料的配比设计及使用方法,为当地微表处技术工艺应用提供参考依据。 相似文献
9.
低剂量水泥改性级配碎石是一种介于级配碎石与传统水泥稳定碎石之间的材料。对低剂量水泥改性级配碎石的性能影响的因素是多方面的,通过采用正交试验法和方差分析法研究水泥剂量、级配、压实度和含水率四个因素对低剂量水泥改性级配碎石的无侧限抗压强度和CBR的影响,得出水泥剂量和压实度是影响低剂量水泥改性级配碎石质量的主要因素,为其施工质量控制提供了依据。 相似文献