志同道合

<正>几个月前,就有一些朋友私下里向我询问汽车与运动杂志与《eVo》版权合作的事情,当时因为一些合同的签订和保密方面的要求,我不能向他们透露任何相关的信息,其实我一直想向所有人引荐我们这个志同道合的朋友。如今警报解除,可以告诉大家我们与《evo》的全面合作于2014年1月份正式开始,为期3年。找到这位志同道合的朋友着实不易,这里面张灵犀同志付出了相当多的辛劳,是他一人在英国孤军奋战,独闯《evo》杂志编辑部,并将我们这本杂志推荐给《evo》的关键领导。这样叉经过了将近一年的艰苦谈判,汽车与运动杂志与《evo》的名字才最终写到了一起。而存国内,也有人质疑存现如今传统媒体逐渐败落的大环境下,为什么还要引入一本"高端性     

机工水手招聘告急

纵观2012年12月份,国际航运市场大环境继续下跌不止,国内沿海航运也未有丝毫起色。在勉强维持一年运营的船企,在2012年都无法对自己交出一份满意的答卷。唯有望洋兴叹,感慨时运不济,期盼来年好运。春节将至,很多船员选择回家过年,上船欲望下降。受供求关系影响,目前普通船员及TOP4需求量较大,各船公司在船员工     

轻量化星凯马诠释重卡品牌新价值

目前国内大环境经济增长方式在转变,各个产业面临升级瓶颈,重卡行业经过十多年的高速发展,市场容量趋于饱和,而产品单一、产能过剩、恶性降价竞争等问题则早已凸显,只是近几年政策支持下火爆的市场掩盖了这些危机。华菱重卡以前瞻性的战略眼光,在危机到来之前推动差异化竞争战略,在细分市场挖掘到新蓝海。其代表产品轻量化星凯马产品已经顺势推出,以"品质为先、高效节油"的轻量化星凯马产品在赢得新老用户青睐的同时,更是在业界树立起一     

聚能 赢战2012——访重庆建设销售有限责任公司总经理杨军

回眸2011年,中国摩托车行业的低迷可以用"惨淡"二字来形容。在这"惨淡"的大环境下,我们注意到,建设摩托以"双6"攻势,回归营销本质,在行业整体低迷时,顶起脊梁,成功突围,使建设成为年度最为耀眼的品牌之一。"聚能,赢战2012!建设一如既往,建设来了,希望便在!"记者走进建设摩托,对话重庆建设销售有限责任公司总经理杨军先生,深入了解能量建设,希望建设。     

适应大环境 创造小气候

2012年是中国摩托车行业最困难的一年,受经济大环境的影响,中国摩托车产销双双呈现明显下降态势。根据中国汽车工业协会统计数据,1月～11月两轮摩托车产销同比下降超过13%。我们不能臆断这个市场还要疲软多久,但在党的"十八大"以后,国内经济整体形势向好的信号已经开始显现。在我们看来,     

悬在中国海外企业头上的四把刀

竞争对手、村社组织、NGO组织、武装力量,中国企业海外经营的大环境和小环境都与国内有很大不同,必须意识到它们的存在。     

国内重卡9月同比下降超3成

重卡市场在9月份只销售了4.2万辆,同比下降30.8%,环比也只有9.7%的微弱增长。在大环境十分不利的情况下,各家企业单月销量都不容乐观。东风、重汽和一汽这老三强9月份分别销售重卡7950辆、6500辆和7950辆,同比下滑45.2%、23.6%和42.6%;第二梯队中,陕汽销车4800辆,同比下降1.8%,     

东风商用车在"安全·环保"上发力

投巨资保"安全环保" 东风商用车公司制造总部装备管理部统计显示,从2004～2006年,公司进一步加大安全环保治理力度,共计实施安全环保项目102项,投入资金4300多万元.2006年,公司首次实现了"六杜绝"(杜绝因工死亡事故,杜绝锅炉、压力容器、压力管道爆炸事故,杜绝重大火灾事故,杜绝责任性重大交通事故,杜绝多人急性中毒事故,杜绝重大环境污染事故),工业废水综合排放监测达标率从三年前的94.9%提高到98.59%,锅炉烟尘排放监测达标率从三年前的96.92%提高到100%.     

中国能否继续长袖善舞?

中国进口增长显示国内需求持续高涨,这对于航运业无疑是利好,但能否带来反转呢?并再演2009年给全球贸易带来一线生机的好戏?谁是"救世主"时下,市场动荡,希腊债务危机威胁着德、法、英等国银行的生存,美国最新就业数据呈现零增长,这些都将导致航运业需求进一步萎缩。然而,中国似乎不惧外患,特立独行,正上演一出"风景这边独好"     

中国重汽手中的“王牌”

2012年的中国重卡市场在一片下滑之声中艰难前行。中国重汽作为国内重卡企业的龙头也在步入理性发展阶段。然而在重卡市场低迷的大环境下,中国重汽集团成都王牌商用车在微卡领域异军突起,着实成为中国重汽集团上半年业绩的一大亮点。