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1.
以5万吨级散货船在失控状态下以1 ms的速度垂直撞击某高桩码头为例,运用有限元软件模拟该撞击的过程,得到对应撞击的能量转化情况以及船舶撞击作用力的时程曲线,并将撞击力仿真计算结果与各类船桥碰撞规范撞击力计算结果进行比较。同时,通过对撞击后码头结构破坏情况进行分析,提出防止码头结构由于船舶失控撞击而破坏的措施,为同类码头的设计、维护及改造提供理论依据。  相似文献   
2.
通过对不同锂离子电池正常工作和热失控的化学机理的对比分析,识别出不同锂离子电池的安全本质区别,初步确认锂离子电池热失控两个非常重要的因素是热量和氧气,依据热失控过程中是否释放大量的氧气,将船用锂离子电池划分为1级和2级两个安全等级.结合电池船用潜在风险、船舶结构和航行环境特点,将电池系统与船舶布置综合考虑,提出多层级安全防护策略.针对不同安全等级的锂离子电池在防控措施实施的差异化,提出船用锂电池从电芯到系统,再到全船的整套安全防护措施.  相似文献   
3.
锂离子电池是当今社会非常重视的一种能源,但是也有一定的安全隐患。抑制热失控与防连锁成为安全性的重要课题。本文介绍了锂离子电池组热失控以及连锁反应的机理,采用一定的措施抑制热失控、防止连锁反应。提出了较为浅显的可行方案。  相似文献   
4.
分析船舶失控原因及类型,结合实际情况提出引领失控船舶注意事项及要领:充分利用当时风、流对船舶的作用;合理处理与拖船的关系,充分发挥拖船效率;在紧急情况下应配置多艘协作拖船。对于失控船舶的引领,引航员须熟悉并快速判断船舶性能,以及对可能发生的问题做充分的应对准备,利用一切资源避免事故的发生。  相似文献   
5.
长江南京以下12.5 m深水航道一期工程中,铺排船最恶劣作业工况为水深35 m,流速2 m/s,流向角20°,这在国内 尚属首次。如采用常规铺排作业方法,经常会出现锚缆受力不均的情况,当锚缆受力超过设定值时,铺排船将失去系泊控 制,是影响安全的主要因素,如果不能有效加以控制可能会引起工程事故。结合国内外相关资料及长江南京以下12.5 m深 水航道一期工程现场的作业工况,利用概率法及ANSYS有限元软件进行计算分析,对铺排船在大流速、大深度的不定向流 恶劣工况下进行了铺排锚缆受力体系的分析,提出了优化锚系及随动的锚系控制方法。通过工程应用进行验证,得出优化锚 系结合随动的方法是合理的,可有效控制恶劣工况下的铺排船失去系泊控制的难题,为以后解决类似现象提供借鉴经验。  相似文献   
6.
确定桥区水域范围是保证通航船舶和桥梁安全的一个重要因素,但是目前国内外对于如何划分桥区水域的大小并没有明确的标准.以港珠澳大桥为研究对象,从桥梁的有效航宽、拖轮施救时间和船舶失控危险区域三个方面计算了桥区水域尺度.通过对各种工况的计算比较,得出港珠澳段桥区水域尺度为桥梁两侧各2 n mile.  相似文献   
7.
肖汉 《驾驶园》2013,(11):74-74
轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力,维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障,可能会引起噪音、轴承发热等的现象,特别是前轮更为明显,容易导致方向失控等危险现象。因此,轮毂轴承必须定期进行维护。轮毂轴承的检查(1)检查轮毂轴承紧度时,首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起,用支车凳、掩车木等工具把车安  相似文献   
8.
方凤姣 《港口装卸》2000,39(5):24-25
正面吊的传动方式为电气控制、液压驱动.其动力传动过程是通过电气控制来实现的.电气系统与液压系统的任何一个环节出现故障,都可能导致动力传动异常而不能完成规定的动作.本文以维美特RSD-4018TL型正面吊为例, 对集装箱正面吊在起升过程中突然失控的故障现象进行分析.  相似文献   
9.
长江福姜沙南水道危险源分析与控制   总被引:1,自引:0,他引:1  
吴长琳 《中国水运》2011,(12):28-29
分析辖区危险源,加强张家港危险源分析与控制研究。其目的在于事前把握现场监管重点和难点,做到主动预防、提前预警、科学预控,将安全隐患和事故苗头消除在萌芽状态,从而不断提升海事服务能力和水平,提高海事执法效率,推进海事监管科学发展。  相似文献   
10.
VIN:WDB2201651A××××××. 行驶里程:384799km. 故障现象:启动以后,有时候车辆转速失控,ABS/BAS报警,发动机故障灯亮.这个故障已经检查3次了,换过加速踏板,都没有解决问题.这个故障现象几个月才出现四五次,有一次跑着跑着踩加速踏板没有反应了,直至熄火.再次启动车辆一切正常. 故障诊断:启动车辆以后,车辆转速正常,ABS/BAS没有报警,发动机故障灯也没有亮.此故障检查起来比较麻烦,因为此车故障为间歇性故障.  相似文献   
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