全文获取类型
收费全文 | 1239篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 657篇 |
综合类 | 201篇 |
水路运输 | 226篇 |
铁路运输 | 149篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 62篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 179篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1283条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
大多数小微港口企业的安全管理呈现粗放、混乱的状态,企业安全管理水平普遍不高,风险隐患问题多,安全生产事故频发,其较低的安全管理能力一直是行业安全监管的难点和痛点。 相似文献
3.
《铁道技术监督》2022,(2)
国务院日前印发《“十四五”市场监管现代化规划》(以下简称《规划》),对推进我国市场监管现代化作出全面部署。《规划》指出,“十四五”时期要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,构建新发展格局,坚持统筹发展和安全、效率和公平、活力和秩序、国内和国际,围绕“大市场、大质量、大监管”一体推进市场监管体系完善和效能提升,推进市场监管现代化,着力营造市场化法治化国际化营商环境、激发市场活力,强化公平竞争政策基础地位、维护市场秩序,坚守安全底线、增强人民群众获得感幸福感安全感,完善质量政策和技术体系、全面提升质量水平,维护和优化高效、有序、统一、安全的超大规模市场,切实推动高质量发展,为全面建设社会主义现代化国家开好局、起好步提供有力支撑。 相似文献
4.
5.
海洋养殖在我国渔业经济中的地位在不断提升,大力发展海洋牧场及其装备产业已成为我国海洋渔业发展的重要战略选择。随着我国人口数量的增加和生活水平的提高,对水产品的需求将会越来越大。据估计,到2030年,将会出现2000万吨水产品的缺口需要弥补,而水产品产量的增量将主要依托海洋渔业来实现。 相似文献
6.
文章从精益管理的角度出发,详细阐述沈阳地铁10号线车辆的工位制节拍化生产过程.通过在新产品试制期,对比本项目和其他地铁项目的表现形式,详细从电气、内装和制动3方面,分析本项目的设计理念及工艺预组装优化.同时结合第4列车的批量生产,具体说明工艺方案的提升及节约线上工时情况. 相似文献
7.
结合张家口市崇礼区提升改造项目的工程实例,详细介绍了城市道路提升改造的原则、实施细节、改造方案等,为类似城市道路提升改造工程提供参考实例。 相似文献
8.
刘杰 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2021,40(3):49-55
随着城市轨道交通的迅猛发展,为保证列车安全行驶,对列车速度异常检测方法研究十分必要.为此提出一种将极端梯度提升(XGboost)和异常检验方法结合的列车速度异常检测方法.首先利用现场采样的列车速度数据,对XGboost模型进行训练,然后利用交叉验证和网格搜索方法确定XGboost模型最优参数,最后利用极大似然估计和格拉布斯检验,对预测结果进行异常判定.实验结果表明:与另外4种常用模型的测试集对比,F1值分别提高7.08%、12.9%、16.9%和2.9%,该方法在时间效率上满足列车运行实时检测要求. 相似文献
9.
为精细化把握城市建设项目在微观空间尺度下的停车需求规律,从空间视角探究停车需
求与建成环境之间的关系。通过高峰小时建筑物单位面积的停车生成数表征停车需求,以土地
利用混合度、路网密度、公交服务水平等9个因子描述建成环境,分别构建建成环境对停车需求影
响的普通最小二乘(Ordinary Least Squares,OLS)模型与梯度提升迭代决策树(Gradient Boosting
Decision Tree,GBDT)模型。以保定市主城区停车调查数据中的商业类配建停车场为对象,基于
停车调查数据、兴趣点数据(Point of Interst,POI)、道路网络数据等多源异构数据进行模型实证分
析。结果表明,考虑非线性效应的GBDT模型比OLS模型具有更好的拟合度。从影响贡献度来
看,配建指标(18.92%)与区位(15.23%)是影响停车需求的最重要建成环境因素,交叉口密度
(5.19%)贡献度最小;在非线性关系方面,建成环境因子与停车需求均具有非线性关系与阈值效
应,除交叉口密度及人口密度与停车需求呈现U型关系,其余因素与停车需求的关系整体上保持
正相关或负相关。 相似文献