全文获取类型
收费全文 | 1667篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 663篇 |
综合类 | 189篇 |
水路运输 | 681篇 |
铁路运输 | 100篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 92篇 |
2012年 | 133篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 121篇 |
2008年 | 131篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1686条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
飞轮储能具有绿色无污染的特点,发展潜能巨大。文章以电磁耦合式储能飞轮为研究对象,将其应用于纯电动汽车的制动能量回收,通过整车仿真,分析电磁耦合式储能飞轮的能量回收效率。建立搭载电磁耦合式储能飞轮系统的整车模型,并仿真验证,在初速度为70 km/h时,制动时间为5.853 s,制动距离为70.67 m。分别在不同初始速度和储能飞轮转动惯量条件下进行制动仿真。随着初速度提高,电磁转差离合器作用时间延长,飞轮储存能量增加,但储能飞轮的回收效率相差不大,且能量回收效率均不低于22.4%;转动惯量越大,回收的能量多,回收效率高,但制动时间增加,不利于行车的安全性。由此得出结论:电磁耦合式储能飞轮系统可以有效回收制动产生的能量,选择合适转动惯量的飞轮可以提高制动能量的回收效率。 相似文献
3.
4.
5.
6.
哈龙淘汰已有30多年,通过阐述哈龙淘汰的发展历程、相关政策内容及现状,在借鉴国外哈龙回收再利用管理经验的基础上,分析国内哈龙回收管理相关思路,积极推动哈龙回收再利用。 相似文献
7.
为提高船用脱硫塔的脱硫效果,基于带余热回收的新型脱硫塔模型,将第1层喷淋层置换为喷雾层,以改善其喷淋条件.在此基础上,基于欧拉-拉格朗日模型和双膜理论建立脱硫塔仿真模型;针对典型工况,利用FLUENT软件模拟计算塔内流场参数和SO2吸收状况.对喷淋角度、喷淋层间距、喷淋温度和喷雾层位置等设计参数进行优化计算,结果表明:该脱硫塔的最佳喷淋角度为170°;喷淋层的最佳间距为2.5 m;喷淋的最佳温度为300 K;喷雾层的最佳位置为第1层.综合最佳喷淋参数,该脱硫塔的脱硫效率为96.32%. 相似文献
8.
摘 要:设计了一种鳍片式热电转换模组,并将其应用在船舶柴油机废气余热回收系统中,通过理论和实验,分析鳍片式热电转换系统的影响因素。结果表明:当柴油机负荷为75%,热电晶片总数为1428,排气温度550K 时,设计的鳍片式热电模组发电功率为6.72kW,热电转换效率可达5.42%。排气温度、冷却水温度以及柴油机负荷都会影响热电转换系统性能。随着柴油机负荷的提高,热电转换系统发电功率和转换效率也随之增大,但负荷在75%之前增大的幅度大于从75%~100%的负荷。热电模组鳍片数量会影响转换系统的热端温度和传热量,在条件允许范围内,可通过增加鳍片数目,提高废热回收效率。 相似文献
9.
10.
<正>我国每年均派出代表团参加IMO与船舶防污染相关的MSC海安会、MEPC环保会、PPR分委会和CCC分委会会议。参会人员除了来自承担相关议题的部局和直属海事局代表,还包括来自有关部委、船级社、海事院校、相关企业等其他机构的人员。在与国际海事的交流于合作中,中国的身影愈发频繁。在广泛参与国际组织活动的同时,中国海事系统积极与周边国家加强交流,推动了中国航运事业走 相似文献