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1.
《世界海运》2015,(10):21-24
简要说明船用造水机的工作原理和系统组成,以某轮航运过程中出现淡水产量不足问题为例,运用理论知识系统地分析该故障产生的机理,结合实践能力,采用逐一排除法确定故障发生的原因并采取行之有效的措施进行排除,最后根据该故障的性质,提出建设性的防范措施以免类似的故障频繁发生。本文排除船用造水机故障的思路和方法,同样适用于解决该系统其他异常状况,希望能给轮机管理人员快速正确地判断和处理故障提供有价值的借鉴。  相似文献   
2.
真空辅助压浆技术可提高预应力孔道灌浆的饱满度与密实度,提高结构的耐久性,是目前国内外预应力混凝土结构施工中得到推广的新技术。以博深高速公路第五合同段1#预制场梁板预制真空辅助压浆技术施工为例,探讨如何确保预应力管道的真空度以及防止浆体泌水性造成的危害。  相似文献   
3.
发动机进气管真空度(又称负压)是进气管内气压与大气压力差的绝对值,是汽车发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压值总和,一般用APx表示。发动机进气管真空度的大小及其稳定性与工作气缸数量、发动机转速和空燃比的大小成正比,与节气门的开度成反比,也随着进气系统密封性、点火性能的变差而减小。  相似文献   
4.
卢强  周革 《汽车维修》2016,(5):9-10
发展新能源汽车是目前缓解环境压力、实现节能减排的重要手段,其中纯电动汽车是新能源汽车的成熟技术方案,纯电动车的产品技术结构与电驱动特点,决定了整车制动助力系统的差异性设变非常重要,为促进客户与市场维修人员掌握必要的纯电动汽车制动助力系统故障识别与快速处理方法,  相似文献   
5.
研究目的:真空-堆载联合预压技术已在港口、道路等工程领域得到推广应用,但其加固机理、地基沉降计算方法等尚存在争议或不明确,影响到该项技术的发展及应用。本文结合工程试验资料,对真空-堆载联合预压作用下真空度传递规律、孔隙水压力变化及消散特点、地基沉降变化规律及工后沉降控制效果等进行了分析,对真空-堆载联合预压在工程应用中的地基沉降计算方法、工后沉降影响因素等设计、施工方面的相关问题进行了分析和探讨。研究结论:在消除地基土中真空度的影响后,真空-堆载联合预压加固区地基土中超静孔隙水压力增加、消散规律与单纯堆载作用基本一致,在加固机理上没有本质区别。真空预压在附加应力及加固影响深度等方面与堆载预压有明显区别,在地基沉降计算时应予以考虑。真空-堆载联合预压工后沉降控制与地基条件、路基填高等因素密切相关,工程应用时应根据技术标准在设计、施工等方面加以考虑。  相似文献   
6.
利用故障诊断仪或者根据闪烁码从电子控制单元的故障诊断系统获取的故障信息只能提示哪些信号或信号处理过程中发生的中间步骤数据不可信或哪些系统可能发生了故障,这并不等于故障已经找到。因为引发一条故障信息的原因可以是多方面的:可能是电气元件(如传感器或执行器或ECU等)损坏,可能是导线断路,可能是电气元件或导线对电源正极或对地短路,甚至可能是机械故障如零部件  相似文献   
7.
要更深层次了解增压发动机,我们最好先从原理入手,那么所有的问题就都能迎刃而解了。之所以叫增压发动机,其实从字面上就很容易理解其与自然吸气发动机的区别。对于自然吸气发动机来说。空气是在活塞向下运动时被动地吸进气缸当中去的。这就好比我们用注射器抽血一样。由于活塞向下运动产生了一个真空度,那么在大气压力的作用下,空气被挤进了气缸。所以理论上讲,无论活塞与气缸壁的密封性能有多好,进气时产生的压力差永远不可能高于1个大气压。  相似文献   
8.
汽油机作为整车的心脏部件,气密性直接决定其经济性及动力性参数。发动机最核心的部件之一为气缸,其密封性能直接影响到发动机的性能。本文对曲轴箱漏气量、进气歧管真空度及气缸压缩压力的检测方法进行了阐述,并通过真实案例对发动机气缸密封性故障进行诊断与排除。  相似文献   
9.
气液式制动装置真空增压器的就车检验检验前,应仔细检查真空增压器的外部,调好制动间隙,排尽液压管路中的空气,并检查各部管道是否漏油、漏气和损坏。试验时,按如下程序和方法进行:①启动柴油发动机,直到有足够的真空度后,踩下制动踏板,测出并记下踏板至驾驶室底板之间的距离。将发动机熄火,并将制动踏板踩下和松开数次,直到气压缸内的真空度为"0"时,再用同样方法踩下制动踏板,测出上述距离。若两次测得的距离没  相似文献   
10.
进气系统密封性的好坏和点火性能的好坏以及空燃比的大小,是影响汽油发动机性能好坏的三大要素。检测进气系统密封性常用的方法有气缸压缩压力检测法、气缸漏气量(或漏气率)检测法、曲轴箱窜气量检测法和进气管真空度检测法等,表1为四种检测方法的比较。检测的部位如图1所示。  相似文献   
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