2019年国际海事组织大事记

2019年对于国际海事组织(IMO)来说是充满挑战、富有成效的一年,其工作成果覆盖了海上航行安全、海上环境保护、海上便利运输等各个领域,并且在“为海事界女性增权赋能”方面开展了扎实的工作。本文对2019年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、海上航行安全(一)渔船安全公约批约获得重大进展10月21日至23日,主题为“渔船安全和打击非法、未报告及无管制(IUU)捕捞”的部长级会议在西班牙举行。会议由西班牙政府、联合国粮农组织(FAO)和皮尤慈善信托基金会联合主办,来自120个国家和30个国际组织的约70名部长级代表及约500名代表参加了会议。     

休闲渔船安全生产标准化建设分析

本文主要分析了休闲渔船安全生产标准化建设的意义与特点,重点从休闲渔船安全生产标准化建设的制度、思路、程序以及基本要求等方面进行了阐述。旨在通过休闲渔船安全生产标准化研究促进休闲渔船有序、安全、健康发展提供参考和借鉴。     

钢质海船腐蚀特点与防护措施

腐蚀是影响钢质海船正常使用的主要因素之一,具有普遍存在性和不可避免性,为了减少钢质海船腐蚀程度,文章从腐蚀的特点、机理出发,对目前已有的金属腐蚀防护措施进行论述,并针对全船不同区域腐蚀特点提出相应的防腐策略。船体、高温高湿舱室易发生均匀腐蚀,液舱易发生点腐蚀。牺牲阳极法适用于小型船舶、压载水舱的防腐,外加电流法适用于大型船舶船体水下部分的防腐。     

关于执行有关船底外部等的定期检验的IACS UR Z3 rev．5的通知

2011年4月，IACS通过了uRZ3rev5，旨在澄清水中检验清晰度的要求以及协调与IMO Res，A．744（18）在船龄方面的表述方法。 中国船级社《钢质海船入级规范》将在2012年修改通报中纳入本通函内容。为确保各有关方面的按时实施．特发本通函。     

一起莫须有的船舶碰撞事故

<正>某货船航行于韩国某水域的通航分道附近时,由于调查人员错误利用明显对船方有利的证据,误判根本不在碰撞现场的该货船曾与渔船发生碰撞事故,而该货船又恰恰因航行数据记录仪故障不能提供最直接的记录数据,而无法推翻这起莫须有的碰撞事故。为     

太平洋鬼船是怎样诞生的

人们总是喜欢把一些无法用科学解释或常理推断出的事情与鬼联系到一起。自从海上有了船,人们将年代久远、自行漂浮、上面没有船员等一些暂时无法搞清楚其来龙去脉的船统称为"鬼船"。由此,"鬼船"一词的由来,也可以理解为船失踪后又莫名地再现。2012年3月末,在太平洋加拿大水域出现一艘鬼船。4月6日,美国海岸警备队认为这艘鬼船可能影响附     

溢油事故发生之后

“H”轮是艘船籍港为上海的钢质油船，“G”轮的船籍港为烟台，是一艘钢质拖船。2012年1月29日1043时，天上刮着5～6级东风，多云，最低气温-6℃，最高气温0℃，浪高有2m。