全文获取类型
收费全文 | 1049篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 442篇 |
综合类 | 330篇 |
水路运输 | 163篇 |
铁路运输 | 97篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1068条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
由于交通量的逐年增加,重载车辆增多,高速公路超负荷运转,路面的平整性、抗高温性、抗疲劳性以及抗滑性等特点减弱,导致高速公路在使用几年之后出现车辙、裂缝、坑槽等多种病害。文章以G15甬台温高速公路台州一期路面维修专项工程为例,对路面病害成因进行分析,并针对性的提出维修方案和措施,使沥青路面恢复其使用功能。 相似文献
2.
3.
利用ABAQUS有限元软件建立了含碎石化层的沥青加铺路面结构模型,研究土基、旧路基层与碎石化层模量以及碎石化层和加铺层厚度对含碎石化层沥青加铺层路面结构的力学响应的影响,确定碎石化模量的控制范围.结果表明,荷载作用中心点及附近一定区域,沥青加铺层层底受拉;沥青加铺层层底拉应力对土基模量、旧路基层模量、碎石化层厚度不敏感,但当碎石化层模量较小(接近300MPa)或加铺层厚(大于20cm)时层底拉应力均较大,在重载作用下更大.因此碎石化道路必须验算沥青层层底拉应力指标.为使沥青层层底拉应力峰值不至于过大甚至超过容许拉应力,使得受拉区域控制在一定范围以内,同时为降低加铺层竖向剪应力及土基顶面压应变,并达到防治反射裂缝的效果,碎石化层的模量宜控制在500~1000MPa. 相似文献
5.
CRTSⅡ型无砟轨道板施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
李武斌 《国防交通工程与技术》2012,(Z1):125-127
随着高速铁路的不断发展,无砟轨道为铁路的高速运行提供了保证,CRTSⅡ型无砟轨道板作为高速铁路的核心技术,具有施工工艺新、质量要求高、过程控制重要、验收复杂等特点。结合京沪高速铁路四标段现场施工的实践,介绍CRTSⅡ型无砟轨道板的施工技术与质量控制措施。 相似文献
6.
结合某市政道路沥青路面出现了坑槽、疲劳开裂、表面磨耗严重等外观特点,提出对该路面采取处治,重点针对沥青路面加铺环节进行深入探讨,为同类工程提供参考。 相似文献
7.
8.
Flex-Lay铺管船是柔性管线铺设平台,通过分析全球Flex-Lay铺管船发展现状,Flex-Lay铺管船正向专业化和多功能化方向发展,为我国Flex-Lay铺管船发展提供借鉴。 相似文献
9.
10.
对不同结构方案下的旧水泥混凝土路面板上沥青混凝土加铺层结构进行直道试验,分析研究了不同轴重及荷载次数作用下的接缝弯沉差、车辙变形以及路面的疲劳特性,并对比了沥青加铺材料及结构优劣性.结果表明,在不同轴载的反复作用下,所研究的新型沥青混凝土材料在接缝路表弯沉、车辙变形量和路面结构的抗剪切疲劳特性等方面都优于普通的AC-20沥青混凝土. 相似文献