全文获取类型
收费全文 | 248篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 86篇 |
综合类 | 53篇 |
水路运输 | 39篇 |
铁路运输 | 46篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有257条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
刘凯 《内蒙古公路与运输》2006,(4):57-58,56
通过对内蒙古农村客运站现状的分析,指出目前内蒙古农村牧区客运站基础设施仍较落后,“十一五”时期内蒙古自治区农村客运站建设任务非常繁重,而地方政府重视不够、建设资金缺口大、征地难及管养难是农村客运站建设的主要难点,针对这些问题提出了农村、牧区客运站建设的应对措施。 相似文献
132.
随着我国高等教育的发展,高校党建工作虽取得明显成绩但也存在一些问题,本文分析了目前高校党建工作面临的新形势,探讨了高校党建工作中存在的问题,提出了积极探索高校党建工作新路子,提高党员发展质量和党建工作水平等对策。 相似文献
133.
135.
为了采集到最接近钢端壳面板与翼板真实姿态的数据,保证钢端壳翼板与面板平面上的任意一点能够满足设计精度,结合广州生物岛-大学城隧道管段钢端壳施工实例,对钢端壳安装焊接施工工艺的经验与教训进行总结。通过采用精密的测量,恰当的焊接安装工艺,配以足够频率的测量监测,可实现在现场进行大型钢构件mm级精度的精密焊接安装。 相似文献
136.
为分析旧水泥板沥青加铺层黑白层间水平剪切滑移和界面粘结两类失稳性破坏,通过复合结构弹性理论计算、MATLAB编程、层间剪切和拉拔试验,揭示了车速、路面附着系数、竖向荷载、层间接触系数、加载速率、温度、粘层油洒布量等对层间极值应力应变、剪切强度和拉拔强度的影响规律,分别建立了层间剪切强度与正应力、剪切速率、温度以及拉拔强度与拉拔速率、温度、粘层油洒布量的函数关系。分析结果表明:15℃时拉拔破坏界面发生概率从大到小排序为水泥板表面、粘结层、沥青膜,45℃时为粘结层、水泥板表面、沥青膜,层间平均粘结强度随着上述排序的递减而增大;为减少层间失稳性破坏,应适当提高行车速度,控制汽车轴载,清洁和糙化水泥板表面,选取适宜的粘层油洒布量,液体石油沥青为0.20~0.40L.m-2,乳化沥青为0.48~0.60L.m-2,并推荐以芯样平均拉拔强度和破坏界面位置作为加铺层施工质量检验判别依据。 相似文献
137.
绿色太阳能融雪化冰水泥路面关键技术研究 总被引:4,自引:1,他引:3
<正>0引言中国大部分地区属于冰雪地区,路面结冰导致抗滑不足而引发的行车安全问题一直是困扰道路交通部门的难题,寻求科学有效的清除冰雪技术成为近年来研究的热点。据资料统计,中国公路上的交通事故有50%发生在不良气候下,71%的重特大交通事故和65%的直接经济损失也发生在不良气候环境下。如何有效地解决冰雪路面的交通安全,避免交通事故或少出交通事故,提高道路通行能力和运营效益,形成良好的安全管理模式,已成为困扰冰雪地区交通管理部门的重要问题之一,对科学有效的路面除冰雪技术进行研究具有非常重要的社会经济价值。 相似文献
138.
突发事件一旦发生,应急物资需求种类是纷繁复杂的,应急物流中的物资需求又是紧迫的、动态变化的. 为了提高应急物流的运作效率,救援管理人员需要对应急物资进行分级. 本文提出一种基于后验概率支持向量机的应急物资分类方法,并在此基础上建立应急物资分类模型. 把物资的重要性、时效性和缺口程度三个因素作为物资需求分级的评价标准,将模糊化后的评价值作为PPSVM的输入,选择后验概率最大所的类别作为测试样本的类别输出来完成整个分类过程,从而得到对应的分级结果. 实验结果表明,PPSVM用于应急物资分类是可行的,能够很好地解决应急物资的分类问题. 相似文献
139.
140.
在京雄城际铁路固安特大桥的连续梁施工中,应用了一种全新的转体施工方法,即动力设置于边墩的墩顶转体法.在该方法中,转体系统由3个部分组成:82000kN的转体球铰为支承系统;边跨支柱和滑道为平衡系统;牵引索、千斤顶和千斤顶反力座为牵引系统.这种创新性的设计,可减轻转体质量、减小转体牵引力、增强转体过程的稳定性、降低施工难... 相似文献