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231.
在分析中主应力对隧道围岩强度影响的基础上,采用FLAC3D有限差分元软件,建立考虑中主应力的岩体强度准则本构模型,并同摩尔库伦准则相比较,研究考虑中主应力后对隧道围岩稳定性的影响。结果表明:考虑中主应力后,计算得到的岩体强度较不考虑时显著增加,当中主应力大于等于岩体抗压强度时,围岩强度提高75%~200%;若围岩服从摩尔库伦准则,则在一定数值范围内,中主应力不影响隧道中围岩的应力分布,且对拱顶沉降及塑性区也几乎没有影响;若围岩服从考虑中主应力的岩体强度准则,则随着中主应力的逐渐增大,围岩强度逐渐增大,拱顶沉降、开挖扰动范围和塑性区半径均逐渐减小。因此,在隧道侧向应力较大时,采用考虑中主应力的岩体强度准则进行数值模拟,更能准确地反应围岩的稳定性。 相似文献
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城市交通的发展对于道路等级体系划分提出了新的要求,而不同等级道路的差异最终取决于一系列因素的不同。本文以满足城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标,对道路等级及其相关因素进行研究。提出将道路等级相关因素归纳为管理因素与物理因素,并详细研究了各因素的取值标准,最后提出了四级九类的道路等级体系。以武汉市为例,介绍了上述道路等级体系在指导城市道路交通系统规划中的合理性和实用性。 相似文献
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2008年明经12日14时28分,我国四川境内汶川县发生8级强烈地震,震级更甚32年前的唐山大地震。一时间,灾难之惨烈让世人感到震惊。在这突如其来的灾难面前,重庆市公共电车公司按照胡锦涛总书记、温家宝总理一系列重要指示和批示,把抗震救灾工作当作当前工作的重中之重。公司首先严明铁的纪律.要求各基层单位要以高度的政治责任感。深刻认识到肩负的重要责任和使命,充分发扬公交企业勇于奉献、擅打硬仗的优良传统。要把人民群众生命财产安全放在第一位,全力以赴投入到抗震救灾工作中去。地震后公司迅速反应,立即成立了以党政一把手为组长的抗震救灾领导小组。并从公司抽调车况良好的大客车15辆.配备技术优良、行车经验丰富的驾驶员15名组建抢险运输队24小时待命,随时做好抢险救灾准备,听候抢险救灾临阵调度。 相似文献
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对脉冲激励下的双振子系统进行了瞬态统计能量分析,推导出了上升时间和峰值能量的数学表达式.在此基础之上,文中对系统进行了仿真研究,研究结果表明:峰值能量随着内损耗因子的增大而减小,随着耦合刚度的减小而减小;上升时间随着内损耗因子和耦合刚度的增大而减小. 相似文献
240.
软件中间件技术在自动售检票系统中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
系统地描述和总结城市轨道交通AFC系统的软件体系结构和软件功能组成,分析AFC系统软件体系的特点和需求,对软件中间件技术及消息中间件进行了详细论述,讨论了消息中间件TongLINK/Q在武汉轨道交通一号线AFC系统中的应用以及实施中应注意的一些问题. 相似文献