劣化拱轴线石拱桥的综合加固整治技术

分析了石拱桥发生不可恢复的永久性变形的原因,及由此而引起的对拱桥结构承载力的不利影响。结合一座劣化拱轴线石拱桥提出了综合加固整治技术,并通过荷载试验验证了加固技术的实用性和科学性。该综合加固整治技术可望为劣化拱轴线石拱桥的加固整治提供借鉴作用。     

基于内力控制兼顾挠度荷载效率的桥梁荷载试验布载方法研究

荷载试验在我国桥梁建设中的地位越来越重要，全面、准确的荷载布置方案是荷载试验成功的前提．在分析通常采用的布载方法的基础上，笔者在本文指出了该法的不足并提出基于弯矩控制兼顾挠度效率的桥梁荷载试验布载方法解决该问题。     

主动控制支点弯矩组合体系临时加固简支梁桥

针对公路桥梁日趋频繁地通行大型、超重特种设备运输车辆的现实需求,提出主动控制支点弯矩组合体系临时加固技术。该技术在简支板(梁)下设置顶升力自动、精确可调的千斤顶作为临时支点,将简支体系转化为连续体系。根据重车移动位置千斤顶动态提供顶升力,并运用活载与千斤顶反力两者产生的内力叠加后在千斤顶处梁截面不出现负弯矩的原理,主动控制重载通行的全过程;计算重车通行时加固体系内力,给出了过桥时重车位置与千斤顶顶升力之间的精确数量关系。计算与分析结果表明,该技术能保证重车安全、经济、快速地通行,且具有施工简便、对正常交通无干扰等优点;尤其重要的是,该技术克服了同类方法普遍存在的支点负弯矩难以处理与承载力提高幅度不足的问题。     

体外预应力加固钢筋混凝土拱桥关键技术研究

创新性的提出了钢筋混凝土拱桥的一种新的加固技术方案。首先对体外预应力加固钢筋混凝土拱桥的思路、方法、施工工序进行了阐述,进而对加固的原理、计算要点做了说明,最后通过Midas Civil大型仿真分析计算软件对某桥加固前后进行了分析计算。分析结果表明:提出的体外预应力加固钢筋混凝土拱桥的新加固方法具有加固效果好、社会效益高,简便、经济等优点。     

递推迭代实测桥梁影响线原理及应用研究

针对桥梁在营运过程中,理论影响线与实际影响线存在偏差的客观情况提出研究。以梁式桥为对象,在基本原理探索的基础上,推导出递推迭代实测桥梁影响线的公式,并阐述了如何应用。文章还进行了采用递推迭代法实测桥梁影响线技术的客观可靠性分析,结合实桥具体介绍了如何应用递推迭代法实测桥梁影响线技术来评定桥梁实际承载力。可靠性检验表明,该技术具有可靠、直观、经济、实用的特点,可望在今后桥梁承载力评定中发挥重要的技术、经济、社会效益。     

“两面角”法实测桥梁轴线线形方法

桥梁轴线线形测定是桥梁承载力评定、病害分析、健康状态分析及竣工验收的重要环节.结合依托工程,以拱桥主拱线形测定为例,介绍了“两面角法”测量桥梁轴线线形技术.实践证明,该项技术具有简便易行、精度高等特点,工程应用价值较高.     

石拱桥永久性变形限值的探讨

通过结构计算软件Midas/Civil分析了不同跨径的空腹式石拱桥在控制截面的永久性下挠变形极限值,并在此基础上得出了25~65 m跨径的空腹式石拱桥的永久性变形容许下挠值计算公式,可为基层技术工程人员有效方便地评估桥梁的安全程度起到一定的借鉴作用.     

石拱桥永久性变形限值的探讨

通过结构计算软件Midas/Civil分析了不同跨径的空腹式石拱桥在控制截面的永久性下挠变形极限值,并在此基础上得出了25-65 m跨径的空腹式石拱桥的永久性变形容许下挠值计算公式,可为基层技术工程人员有效方便地评估桥梁的安全程度起到一定的借鉴作用.     

桥梁测试误区浅析

桥梁的承载力评定是一项世界性的重要课题 ,而桥梁测试则是承载力评定的重要内容 .笔者在测试多座桥梁的基础上 ,结合实践 ,剖析了几种常见的桥梁测试误区 ,旨在引导向更为科学、安全、客观的桥梁测试技术 ,为桥梁测试人员提供借鉴