特大跨径悬索桥钢桁梁运梁栈桥结构设计

岳阳洞庭湖大桥为主跨1 480 m的钢桁梁悬索桥,两跨式布置,采用跨缆吊机方法安装加劲梁,在边跨、主跨无水区及浅水区搭设钢栈桥进行运梁和存梁。对岳阳侧栈桥进行了结构设计,运梁栈桥由钢管桩、贝雷架、分配梁、轨道梁等组成,采用Midas/Civil软件建立了栈桥三维有限元模型,进行了运梁和存梁工况的结构强度和刚度验算,以及存梁状态结构的稳定分析。结果表明:设计的运梁栈桥满足规范要求。此外,采用Abaqus软件建立了运梁支座的精细有限元模型,计算结果表明支座的强度和刚度满足规范要求。     

层间结合处理

近年来,随着我国交通事业的迅猛发展,修建了大量的沥青混凝土路面,从沥青混凝土路面的早期破坏泛油、车辙、拥包、裂缝、翻浆等,很容易发现这些早期病害均与路面的层间结合的质量有关。重视层间结合层的设计、施工,可以有效地降低路面的早期病害．从而提高道路的服务质量和寿命。     

悬索桥钢桁加劲梁架设施工关键技术研究

杭瑞洞庭湖大桥为世界级大跨径悬索桥,大桥建设要求高,工期紧张,施工环境条件复杂。在加劲梁架设阶段,从设备适用性改造入手,研究了一套具有创造性的钢桁加劲梁架设方法和一系列辅助技术措施,并发明一套适用于悬索桥非通航区加劲梁卸船、荡移就位的施工方法,解决了大跨径悬索桥复杂环境条件下加劲梁架设的关键技术难题。     

一组油气两相管流水力学模型的评估与优选

现有的两相流水力计算模型大多数是在特定的试验条件下，得到的经验或半经验公式，应用于油气田两相流生产管线，普遍适用性较差。对国外稳态两相流软件中常用的13种水力学组合模型，在持液率计算和流型判断方面进行了改进和补充，并用JZ20—2凝析气管道的实际生产数据对这些水力模型进行评估，筛选出计算精度相对较高的EF、BBM、BBME等3种模型。统计误差分析和灰色关联法用于水力学模型评估的可靠性在实际应用中得到了证明，为工程设计者选择合理的水力计算模型提供了一种有效的方法。     

机器视觉技术及其在汽车制造质量检测中的应用

随着社会经济的不断发展,科学技术的不断提高,现如今越来越多的高科技技术被应用在人们的生活、生产中。作为比较典型的高科技技术,机器视觉技术就是通过机器代替人的眼睛进行判断和测量,并在一些人们不适合的危险工作环境或者是人工视觉无法满足要求的场合进行工作,从而可以有效的提高生产过程中的柔性以及自动化程度,促使工作效率、生产效率的有效提高。另外,机器视觉可以还比较容易实现信息集成,这是实现计算机集成制造的基础技术。文章首先对机器视觉技术进行了详细的研究和分析,然后根据实际情况提出了机器视觉技术在汽车制造质量检查中的应用措施。     

TJDY型车辆减速器控制电路设计

针对TJDY型电液非重力式分级制动减速器在一些驼峰调车场的应用,介绍了TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统与这种减速器的结合电路设计.     

新丰镇测长系统特点及故障定位

测长主要为驼峰溜放调速控制提供编组线占车后的空闲长度,是自动化驼峰不可缺少的基础设备之一.新丰镇综合自动化上行驼峰采用的电脑(变频)测长系统,自开通使用以来,不但运行稳定,操作简单,还具有耗电省,自成子系统,故障定位准确,处理快捷简单等优点.     

影响含有凹痕管道运行寿命的因素研究

国外管道设计标准普遍采用凹痕深度对管道凹痕是否需要修复进行评估,但是,很多满足标准中凹痕深度要求的凹痕仍会发生失效。因此,国外许多研究机构对含有凹痕的管道进行了大量的试验研究。通过比较现场和试验数据,并使用计算软件对管道的压力进行分析,试图从各个方面找出影响含有凹痕的管道运行寿命的因素。文中对此进行了总结,介绍了凹痕长度、凹痕深度、凹痕肩部坡度、凹痕尖度、管道几何形状、管道材料、运行压力、焊缝、壁厚变薄对管道上凹痕疲劳行为的影响。最后得出了结论．并提出建议。     

半焊式无缝道岔尖轨内弯原因及整修

针对半焊式无缝道岔遇轨温变化幅度较大时，尖轨普遍出现向内侧弯曲变形的现象，从道岔所受温度力入手分析了尖轨向内弯曲的原因，介绍了通过强化辙跟结构，增大间隔铁摩阻力，减少侧股基本轨的伸缩位移和受力的整治办法，并提出了预防和养修对策。