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一、概况 台湾汽车工业的兴起是从1957年裕隆汽车制造公司通过与日本日产汽车公司技术合作生产吉普车开始的。目前汽车年生产能力为50多万辆。本地市场吸收能力,1985年为16.8万辆,1991年已达47.7万辆,其中轿车35.6万辆、商用车12.1万辆,6年翻了二 相似文献
102.
本刊编辑部最近获悉,由北京大学出版社1992年9月出版的《中文核心期刊要目总览》一书,将于1996年8月重新修订出版。新一版《要览》继承前一版的研究方法,同时博取众家之长,开创具有中国特色的、科学实用的核心期刊确定方法,依据1992~1994年三年间出版的期刊和相关检索文献进行研制。本刊被再次确定为公路运输类核 相似文献
103.
104.
交通部教育司“交通高等教育规划调查小组”一行3人,于1989年3月31日至4月1日对湖北省黄岗地区交通系统人才现状与需求情况作了一次调查。调查工作得到了湖北省交通厅、黄岗地区交通局以及武汉河运专科学校的大力支持与诚挚的协助。现将调查情况报告如下。 相似文献
105.
106.
随着城市轨道交通的迅速发展,地铁牵引交流传动特性研究已成为一个重要课题。提出了一种新型牵引传动互馈试验平台。根据互馈试验平台的构成和特点,研究了基于转差频率的互馈试验平台电机控制策略,并对互馈试验平台的动态过程进行分析。 相似文献
107.
在高分辨率空间对图像局部结构进行k均值聚类,估计最小二乘意义下的插值滤波器参数,然后根据估计参数来增强图像的分辨率。同时借鉴区域连接增长的思想解决分类歧义问题。计算结果显示,该方法优于传统的基于学习的方法,图像边缘清晰、细节恢复多。 相似文献
108.
通过分析船舶制造企业做好职业卫生管理工作的意义,查找企业职业卫生管理工作实施过程中存在的短板和问题,提出企业做好职业卫生管理工作的有效途径,为船舶制造企业职业卫生管理工作有序开展提供有力支撑和保障. 相似文献
109.
精准地进行城市轨交公交换乘服务水平评价分析是探索和推进城市轨交公交两网融合、一体化发展的重要前提。基于从全样本刷卡数据筛选出的具有实际换乘需求的轨交站点,以周边的建成环境特征为聚类指标采用k-means方法划分轨交站点类别。基于此,综合考虑实际换乘需求和目的地站点吸引力时变性,构建动态换乘服务缺口指标,解析不同类别轨交站点换乘效率时空分布差异性。以上海市中心城区为例,进行模型的有效性验证。研究结果表明:上海市中心城区范围内轨交公交换乘效率具有时变性特征:表现为平峰时段的平均换乘效率低于高峰时段,换乘沙漠的小时尺度空间移动趋势为由市区中部逐渐向外延伸,并向北部集中。轨交站点周边建成环境对轨交公交换乘效率时变性特征存在影响:商务办公型与娱乐休闲型站点在高峰时段的平均换乘效率高于平峰时段,居住型与职住结合型站点在下午平峰与晚高峰时段的平均换乘效率优于早高峰与夜间平峰时段。针对换乘沙漠站点,商务办公型换乘沙漠站点的平均换乘效率最优,其次为娱乐休闲型与职住结合型换乘沙漠站点,居住型换乘沙漠站点的平均换乘效率最差。研究结果为城市轨交公交换乘服务能力评价提供了新的思路和方法,可有效指导轨交公交衔接不... 相似文献
110.