音频数字轨道电路长度的确定

轨道电路的长度直接影响投资成本及行车密度。推导出了准移动闭塞列车安全间隔时间的计算公式,提出了城市轨道交通轨道电路长度的确定方法及在不同条件下的优选值。     

基于瑟利模型的地铁火灾原因及防控思路分析

瑟利模型是把人、机和环境作为一个系统,把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。这两个阶段各自包括一组类似人处理信息的过程,即感觉、认识和行为响应。在危险出现阶段,如果每个环节的处理都正确,危险就能被消除或得到控制;反之,就会使操作者直接面临危险。通过分析安全系统中人的行为特性建立地铁火灾的瑟利模型,将地铁火灾分成前期火灾形成和后期火灾释放过程两个阶段,分析了地铁火灾发生原因,提出了地铁火灾预防和控制的应对思路。     

CAE技术在轨道交通车辆设计中的应用

本文介绍了在设计前期引入CAE技术对于减少轨道交通车辆设计错误、缩短设计周期、提高产品设计质量的重要意义。介绍了常用CAE软件功能，并从车辆结构强度分析、车辆动力学分析、制动分析、车辆碰撞安全性分析四个方面讲述了CAE技术在轨道交通车辆设计中的应用。     

基于北斗的节能型智能公交电子站牌的开发及应用

解决“市民出行难”问题一直是政府部门关注的民生问题,实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路.本文提出了一种基于北斗导航系统的节能型智能公交电子站牌系统结构设计方案,有利于市民选择公交作为出行方式.同时,能提升公交公司的服务水平和质量。     

计算机辅助工程技术在轨道交通车辆设计中的应用

阐述了在设计前期引入计算机辅助工程(CAE)技术对于减少轨道交通车辆设计错误、缩短设计周期、提高产品设计质量的重要意义.介绍了常用CAE软件的功能,并从车辆结构强度分析、车辆动力学分析、制动分析、车辆碰撞安全性分析等方面介绍了CAE技术在轨道交通车辆设计中的应用.     

城市轨道交通车辆空调的模糊控制

在城市轨道交通的车辆空调中,采用模糊控制技术,选择空气温度作为直接受控参数,以车内PMV(Predicted Mean Vote)值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入,进行热舒适的合理控制,使城市轨道交通车辆空调的控制随着人体热舒适感的变化而变化.     

快速客车上的应急电源常见故障的分析与处理

快速客车上的应急电源主要用于列车应急灯、轴温报警器、电子防滑器、电话、尾灯等重要负载在车电正常或不正常时的供电。它由充电机、整流器和转换系统等3部分组成。当列车电网供电正常时，整流器输出DC48V电压供负载使用，同时充电机提供直流电压向蓄电池组充电，此时电路自动切断蓄电池向负载供电；当列车电网突然发生故障时，在转换系统的控制下自动转换为蓄电池组（应急）供电。