行车安全性浅析及最新汽车安全技术

汽车这把双刃剑为人们提供出行便捷的同时，也威胁到人们(含驾乘人员和路人)自身的安全。 1 驾驶者的不良习惯是导致交通事故的首要因素 美国国家高速交通安全管理局NHTSA曾针对行车安全做过一系列调查研究，其公布的部分数据如下： (1)虽然安全带可以降低交通死亡事故60％，但是仍有近1／3的驾驶者没有系安全带的习惯。     

博世公司汽车电子技术简介(十四)--维修与保养技术

具有百年历史的博世公司不仅致力于汽车OEM市场的模块(集成)化和系统化零部件的研发,而且博世客户服务部门(Bosch Customer Service)一直在为用户提供世界上最高效和最优质的售后服务.现今,博世公司正欲开拓更为广泛的合作领域,并期盼通过与非博世售后服务公司的联合为用户提供覆盖范围更为广泛的博世售后服务体系和网络.     

博世公司汽车电子技术简介——电子能源管理系统

现代电子技术的不断发展对汽车工业产生着深远的影响。在90年代初期，电子产品在汽车净成本（Net-Value）中所占的比重约为15%；到90年代末期，该比例已经提升到了30%；而且由此可以断言，在不远的将来该数值有望超过45%。电子技术在汽车工程中的大量应用，一方面提高了汽车的安全性、可靠性、经济性及舒适性，进而增强了产品的市场竞争力；另一方面，这些日益增多的电子产品对车载（On-board)能源的生成、存储及分配等也提出了新的挑战。在此，本文将简要介绍博世公司在能源供给及管理等领域的最新技术。     

预防性维护技术之三：氧传感器

大多数汽车制造商都没有提供氧传感器的推荐更换周期。通常氧传感器的更换周期(大多为进口车)在12.8万公里到14.4万公里之间。上述OEM中许多厂家将美国加州汽车的氧传感器推荐更换周期定为8万公里。因此,应该经常查看车主手册和维修指南或搜索维修信息系统来确定所维修汽车的准确更换周期。     

发光二极管是汽车内饰照明的发展趋势

传统的内饰照明是在驾驶室内安装简单灯具以实现普照众生的目的。随着汽车车身的加大,一盏内饰灯已经不能完全胜任内饰照明的需求。显然这种技术已经极其落伍,并亟需进行改革创新。现代汽车内饰照明的理念是为所有内饰物提供独立的照明,如抓柄、车锁、开关、杯托、安全带搭扣、镜子、边框以及储物箱等内饰件。     

金属蜂窝载在汽车工程中的应用(上)

一.概述 　　近几十年来,汽车工程师一直致力于降低汽车排放技术的研究开发,并不断有诸如电动车、混合动力车及燃料电池车等低排放(LEV)或零排放(ZEV)车辆技术推陈出新.事实上,现今机动车辆的动力载体仍以汽油或柴油内燃机为绝对主体,只有降低内燃机汽车的排放才能真正缓解和逐步解决现行汽车排放污染的问题.降低汽车排放污染的课题主要分为如下三个分支,即内燃机燃烧技术(机内净化)、燃油品质及废气处理(机外控制).……     

软轴式变速控制系统组成与安装

软轴式变速控制系统(简称软操纵)与传统的杆式变速操纵机构(硬操纵)相比,具有换档阻力小、行程空距短、重量轻、布置灵活、安装简便、更换容易和维护成本低等优点。 一、软轴式变速控制系统 软轴式变速控制系统是以变速软轴为传递中介,将驾驶者的换档请求转换为变速轴排档动作的变速控制系统。通常由以下四个模块来构成一个完整的软轴式变速控制系统,如图1所示。     

博世公司汽车电子技术简介(四)——自动变速控制系统

博世公司自动化的变速控制系统(Automatic Transmission Control)通过电气、电子、电磁及液压技术实现了“档位选择的自动化”和“换档时刻的最优化”,从而大大降低了驾驶者的劳动强度,提高了