应用酶标F(ab′)2结合物消除EHF-IgM-ELISA检测中类风湿因子的干扰(摘要)

<正> 采用免疫荧光和酶联免疫吸附试验(ELISA)检测特异性IgM早期诊断流行性出血热(EHF),其缺点是易受类风湿因子(RF)干扰而出现假阳性。有人试图以热凝聚IgG及乳胶结合IgG吸附血清中的RF或用抗人IgM(μ—链)作为固相包被抗体消除其影响,但效果均不理想。本文采用Duermeyer等所建立的酶标F(ab′)_2结合物ELISA检测EHF-IgM抗体技术具有两大优点:(1)通过固相抗人IgM将IgM从待检血清中分离出来;(2)使用抗EHFV—IgG—F(ab(?))_2结合物以消除RF的干扰。本文用酶标F(ab(?))_2 IgM—ELISA及传统IgM—ELISA法平行检测15例RF阳性血清(无EHF—IgM)结果证实上述论点。作者将一     

挺杆机配气机构异响的分析与排除

CG款跨式摩托车是日本本田公司设计较早的低档商务用车,它具有性能稳定、工作可靠、结构紧凑、价格便宜、维修方便等特点,多年来一直深受消费者青睐。在我国摩托车市场,即使是仿制的CG车也较为流行。该车装用单缸四冲程157FMI自然风冷发动机,采用下置式凸轮配气方式及凸轮轴挺杆传动机构。因其结构上的原因,使用一段时间后会发出异常声响,给用户和维修人员排除故障带     

故障检修与排除实例（2）

故障14故障现象：一辆新大洲XDZ125型坐式摩托车,蓄电池严重亏电,摩托车电器设备已不能正常使用,故障原因不明。故障诊断与检修：由于该摩托车经长年使用,保养不好等诸多原因,比较破旧。摩托车的电器线路也在检修作业中进行了多处改装,前照灯改用直     

空中的BBS——车载电台概览

游走于都市,经常能在街上看见一辆装着长长天线的车,甭管是宝来还是宝马,大切还是X5。虽然车型不同,但都会发现它们一个共同的特征:主人上了车不开音响,先开电台;不打手机,专爱拿着个话筒喊“cq”。别奇怪,这就是时下流行的四轮“HAM”一族。HAM直译为火腿,是部分业余无线电爱好者在某些非正式场合的自称。随着私家车的普及,车主们在结伴驾车远游时,为了方便联系,安装车载电台已经成为时尚。     

全程保养爱车更体贴 新车下地走合全攻略

1、减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。新车在装载时应低于规定的载重量或人数．更不能超载．因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担．加重磨损，对车辆造成损害。     

基于图自编码-生成对抗网络的路网数据修复

完整的交通路网数据是实现智能交通系统的前提，故本文提出一种基于图自编码-生成对 抗网络的方法对路网中缺失数据进行修复。首先，通过降噪图变分自编码器提取路网缺失数据 的时空特征，使其能最大程度捕获原始路网信息；其次，基于该时空特征利用生成对抗网络生成 路网数据，加入重建损失并优化生成对抗网络的目标函数，实现对缺失数据的有效插补；最后，采 用西雅图(Seattle)和加州(PEMS04)路网速度数据集，针对不同缺失类型和缺失率下的数据修复进 行对比实验。当随机缺失率在 10% ~70%时，Seattle 数据集的 MAE 指标在 2.38~3.25 之间， PEMS04 数据集的 MAE 指标在 1.46~2.38 之间；当聚集缺失率在 10%~70%时，Seattle 数据集的 MAE指标在2.51~2.82之间，PEMS04数据集的MAE指标在1.52~1.54之间。对比结果表明，本文 提出的路网数据修复方法均优于BP、DSAE、BGCP等模型。     

巧辨二冲程发动机曲轴箱漏气

二冲程发动机与四冲程发动机在结构上存在着较大差异,二冲程车的结构特点决定了曲轴箱部位的密封及整个进气(即簧片阀)、扫气系统要求极为严格,不能有半点泄漏。若有泄漏,空