加强地下水控制 确保地铁施工安全

为适应城市发展需要,武汉迎来地铁建设的高峰。武汉地处长江、汉江两江交汇处,地基承载力差,地下水丰富,承压水位高,深基坑施工风险大。通过对武汉地铁典型深基坑案例介绍,分析了武汉地铁施工的主要方法及存在的重大安全风险,提出了地下水控制的若干重要措施。     

对铁路加油站发展规划的思考

通过对加油服务市场的分析,提出了铁路加油站可以依靠国家"新能源"政策和提供"一站式服务"延伸服务获得发展的思路。     

物资供应客户拜访行为规范

拜访客户是商贸经营活动的重要环节。从拜访客户的过程中了解客户的真实需求和市场的真实反映，并通过拜访执行中的情感交流和沟通来增强客户对我们的信任度和满意度，是促进供应和提升服务质量的一种重要途径。同时，也是及时了解客户经营状况，督促合同及时回现的主要手段。因此，一项优质而富有成效的的拜访活动是打开与客户交流的一座最便捷的桥梁。     

洞庭湖区网纹红土路基及边坡稳定性分析

湖南省南县至益阳高速公路沅江—资阳段广泛分布第四系更新统（Q2）网纹红土，该类土的分布具有普遍性和区域性。为全面了解其工程特性，结合工程地质调绘、钻探、原位测试、土工试验、数值模拟分析等手段，对网纹红土的成因、物理性质、强度及变形、膨胀性等工程特性进行试验研究，为判断网纹红土作为高速公路路基填料的适宜性及路堑边坡坡比选取等提供参考。     

某超浅埋大跨隧道下穿既有公路施工工法研究

为了保证隧道下穿既有公路的安全施工,采用Midas GTS NX大型有限元模拟分析软件,结合某具体工程,对比分析了交叉中隔壁法和双侧壁导坑法两种开挖方法。模拟分析结果表明:开挖对路面沉降影响范围主要在距隧道中线1倍洞径以内,其中CRD法对路面影响相对较小,且开挖施工时围岩能更早地达到稳定状态;采用加固圈模型模拟分析超前支护,加固圈内部以及与周围岩体交接处出现了一定的应力集中现象。对于超浅埋大跨隧道下穿既有公路施工时应选择CRD法,同时应注意加强支护参数以确保工程安全。     

基于完整性系数的声波法围岩松动圈测试

声波法围岩松动圈测试技术以精度高、成本低、操作简单等优点而被广泛采用,但由于现有的判别标准均存在模糊性大、主观因素强等缺陷而始终没有统一的松动圈位置界定标准。根据弹塑性介质波动理论,定义破碎岩石完整性系数Rv为破碎岩石纵波波速与完整岩石纵波波速比值的平方,松动圈完整性系数Lv为松动圈岩体纵波波速与原始未扰动岩体纵波波速比值的平方,对岩石和松动圈岩体的完整程度进行定量分析。依据松动圈的形成原理,假定在硐室开挖中松动圈完整性系数Lv近似等于破碎岩石完整性系数Rv,提出了基于完整性系数的围岩松动圈判别准则和测试方法。在宝汉高速石门隧道围岩松动圈测试中,利用室内试验和现场试验,得到石门隧道Ⅲ级片麻岩破碎岩石完整性系数Rv为0.53;根据现场围岩波速测试结果,在假定松动圈完整性系数Lv近似等于破碎岩石完整性系数Rv的条件下,得出松动圈位置岩体的纵波波速,进而得到Ⅲ级围岩松动圈厚度在0.55~1.35 m之间,且沿洞周分布并不均匀,明显呈拱肩部厚,边墙部薄,这与围岩的初始应力状态较为吻合。通过与原有声波法松动圈测试判别标准的结果对比中发现,基于完整性系数的新判别方法更为准确可靠,可有效为隧道设计和施工提供依据。     

基于大数据技术的铁路企业人才管理信息平台方案研究

文章分析铁路企业传统技术条件下人才管理方式的不足,提出基于大数据技术的人才管理信息平台构建方案:建立人才大数据电子档案、运用大数据技术优化人才选拔和考核工作;构建基于大数据技术的人才管理信息平台总体架构;采用数据融合、数据挖掘、商业智能分析、No?SQL数据库等技术设计开发人才管理功能模块.为推动铁路企业人才管理从"经...     

高陡边坡植物群落重建及干扰因素分析

结合工程案例,分析植被护坡的影响因子及其作用方式,认为植物正常生长发育是坡面植物群落稳定的根本,支护结构等工程附加物是坡面植物群落稳定的保证,养护管理措施是坡面植物群落稳定的有益补充;分析了充分考虑影响高陡边坡植物群落重建的干扰因素、采用有效植被恢复策略、制订适宜的施工方案对高陡边坡植物群落重建的重要性。