2005年亚洲汽车回顾及2006年展望

2005年，亚洲汽车取得了令人瞩目的成就，10个主要国家和地区（韩国、中国、台湾、印度、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡和日本）的汽车总销量增长了6．1％，达到1670万辆，比上一年增加了963958辆，连续四年创下销售新记录。如果不把日本计算在内，亚洲汽车市场的销量增长了9．8％，达到1090万辆，增加了965273辆，连续第六年创下新的销售记录。中国、印度和东盟地区在2005年显示出强劲的销售势头，预计在2006年还会继续保持强劲的需求量。     

亚太国家欲通过FTA来加强彼此间合作

从2003年开始，亚洲国家就建立“自由贸易协议（FTA）”多次举行会谈，其中一些协议已经通过且在2005年以前正式生效。     

泰国计划2010年的汽车年产量拟达到200万辆

2005年，凭借其1吨级皮卡车的良好销量，泰国的汽车产量首次突破了100万辆，达到112．5万辆。借此，泰国也就成为全球第14大轿车生产国，并凭借FTA（自由贸易协议）的优势成为世界第9大轿车出口国（出口量为44．1万辆）。泰国政府计划在2010年之前，将本国打造成“亚洲底特律”，从而成为地域性的汽车生产基地。     

大众公司构建“奥林匹克计划”来重塑在中国的商业运作

2005年，大众中国的运作状况陷入财政赤字。根据大众公司的财务报告，截止到2003年，公司在亚太地区的商业运作一直呈增长的趋势。可是，到了2004年，公司的利润呈下降走势，而到了2005年，公司财政赤字已达近1亿欧元。特别是大众公司在中国的两家合资公司上海大众和一汽一大众，2005年的营业利润亏损高达1．1亿欧元，而仅仅在2004年，营业利润还盈利2．2亿欧元。尽管比大众北美的境况（亏损8亿欧元）要好一些，不过这个现实应该承认，就是大众在中国和亚洲进入了低迷时期，     

通用汽车为何折戟本国市场

2005年,通用汽车在全球的汽车销量达到917万辆,比2004年增长2%,继1978年之后第二次实现全球年度销量突破900万,创下27年来的最高纪录。在稳居本年度全球汽车行业销量冠军位置的同时,2005年通用汽车的亏损也创下了新的纪录,其亏损高达86亿美元,去除包括北美地区公司经营调整成本     

印度汽车零部件产业的发展

由于低劳动成本和汽车产量扩展等原因，2002年以来印度国内汽车零部件的产量增长了10％。在向全球提供汽车零部件的运作中，印度一直起着非常重要的作用。     

2007年亚洲主要国家汽车产销回顾（连载一：日本、韩国、中国和台湾地区）

该回顾对日本、韩国、中国、台湾、印度、巴基斯坦、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡和越南12个国家和地区2007年的销量情况做了描述，作品为翻译稿，读者如有不详之处，请与编辑部联系，本刊将分3期连载。     

菲律宾汽车工业前景展望

2006年8月,菲律宾政府颁布了一项关于进口二手车的禁令,这意味着2007年菲律宾汽车工业一个新的发展.