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概述了车辆用大型铝合金型材配用焊丝,焊接工艺,并以车辆用7005铝型材料焊接接头为例详细说明了这类型材焊接接头的组织与性能。 相似文献
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对天津铁路信号工厂、北京北方华为通信技术有限公司、北京电铁通信信号勘测设计院和北京特税电子科技开发有限公司研制的3种铁路信号智能电源系统的特性进行了对比分析,阐述了使用铁路信号智能电源系统的用户意见,并提出了需要改进的几点认识和建议。 相似文献
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主桥施工分析和主桥成桥状态分析直接关系到桥梁的质量和安全,是桥梁设计中需要解决的关键问题。结合龙王塘分离式立交主桥设计工程实例,详细介绍了该桥计算模型及相关参数、主桥施工分析和主桥成桥状态分析,结果表明该桥满足规范要求。 相似文献
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指出了快通混凝土强度的主要影响因素,分析了快通混凝土各龄期对强度的影响规律,快通混凝土技术能实现混凝土路面维修的早日完成,达到尽快恢复交通、正常运营的目的。 相似文献
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怠速开关不闭合①原因分析。怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时,ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量,而发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,使转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的"混合气过浓"信号时,减少喷油量,增大怠速控制阀的开度 相似文献
68.
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模糊层次综合评判法和应力比临界值法都是目前常用的隧道围岩变形预测的方法,文章结合南方某隧道工程实例,比对两种预测方法的分析结果,并采用数值模拟的方法进行验证。结果表明:不论是从2种方法计算难易程度上,还是计算验证结果上来看,应力比临界值法都体现出了较好的预测效果。 相似文献
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琅岐闽江大桥主桥为(60+90+150+680+150+90+60) m 七跨连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为栓焊结构钢箱梁,采用悬臂拼装法施工,中跨合龙段长12 m ,合龙段自重约170 t 。为了使大桥能够高精度顺利安全合龙,且成桥后结构内力、线形状态达到预期目标状态,基于无应力状态法原理的控制思想,确定中跨采用双边吊梁、无劲性骨架锁定、顶推法进行合龙。采用 MIDAS Civil 2011对合龙关键工序进行详细计算分析,得到合龙顶推力、顶推位移限值等关键控制参数;分析了顶推过程中的索力、线形变化规律,以验证结构合龙安全可靠;分析得到合龙段无应力长度较小的改变对成桥目标状态影响较小。工程实践表明采用该方法进行合龙控制是可行的,桥梁合龙后内力状态与设计目标一致。 相似文献