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61.
阐述在不影响正常运营的前提下,对破损钢筋混凝土梁下翼缘体外施加预应力,凿除破损混凝土后,喷射钢纤维混凝土,并利用过路列车测试其修补前后梁的受力及挠度变化。通过津浦线119号桥实践,证实这是一种理想的修补加固圬工梁的方法。 相似文献
62.
马尾造船厂在开发设计建造批量出口秘鲁的渔船中,为了减少外汇支出,解决后续出口渔船鱼舱轻质敷料国产化及施工问题,与福清市轻质保温建材厂共同研究,选用该建材厂与福州市工业技术科研所联合研制生产的新型轻质材料为基料,加入适量的水泥、粘结剂配合拌料制成新型轻质敷料。这种敷料经多次反复试验、改进后,具有比重轻(仅为水泥黄砂敷料比重的28%左右)、抗压强度高、吸水率低、价格便宜、现场施工方便等优点,满足设计技术要求,首次在马尾造船厂后续建造的4艘 相似文献
63.
介绍了延性抗震设计的概念和方法,对当前钢筋混凝土桥梁延性抗震设计的研究成果进行了综述,并了钢筋混凝土桥梁延性抗震设计方面需要解决的几个问题。 相似文献
64.
<正> 切实地制定、划分出既能反映交通质量水平,又符合我国实际的城市道路交通质量标准,是目前我国交通工程一个新的迫切需要解决的课题。1987年郑州市城市道路交通进行综合调查,并采用多指标的方法进行评价,评价中进行了有关调查及探讨。郑州市(1987年)城区人口94.6万,面积76平方公里,评价干道复盖达90%,取得较为满意的效果。本文将评价介绍于后,只望能对我国道路交通评价标准的制定提供素材。一、城市道路交叉口交通质量的评价城市道路交通质量评价应包括通畅、安 相似文献
65.
66.
城市轨道交通全自动运行系统(FAO)根据自动化等级分为GoA3有人职守的全自动运行和GoA4无人职守的全自动运行。针对全自动运行系统"中心强化管控、故障快速恢复"的功能需求特点,阐述全自动运行的核心专业——信号系统,从GoA2级向GoA4级过渡中在系统架构和功能上优化设计方案的重要性。以中心直接管控列车为出发点,重点从中央集中管控、设备安全可靠、故障快速恢复等方面,提出了采用双活中心、全电子联锁、集雷达与视频分析技术于一体的智能探测设备的优化建议,为提高全自动运行系统的可靠性、稳定性提供参考。 相似文献
67.
以北京地铁4号线信号车载系统随电客车半生命周期大修进行更新改造的工程为依托,对比主流信号系统改造方案及具备成熟改造案例的各承包商,同时考虑提高信号车载系统的可用性、可靠性,降低施工过程中的配合难度,降低全生命周期运营成本。倾向于采用原信号系统设备承包商的新型信号系统 TSTCBTC?2.0,并给出改造需求及方案,以期为类似的城市轨道交通信号车载系统改造提供借鉴。 相似文献
68.
针对撒砂口弯管断裂故障,进行了详细的调查、分析,确定了断裂故障的根本原因。同时制定了有效的优化改进方案,并对改进方案进行了相关的试验验证及仿真分析。 相似文献
69.
70.
短期交通流量预测是智能交通系统的核心研究内容之一.针对城市交通流具有的混沌特性,提出1种具有较高精度的短期交通流量多步预测方法,以支持交通控制和交通流诱导.利用最大Lyapunov指数方法判别交通流量时间序列的混沌特性,对交通流量时间序列进行相空间重构,并在此基础上结合加权一阶局域方法设计了基于混沌理论的交通流量多步预测算法.将此方法运用于实际道路交通流量的多步预测,比较多步预测值与实际流量值,其平均绝对百分比误差为3.33%,平均绝对误差为9.05/[pcu· (5min)-1],均方根误差为10.36/[pcu·(5 min)-1].应用结果表明,该预测方法具有较高的精度. 相似文献