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81.
从山东省交通财务管理体制改革取得的主要成绩入手,分析了交通财务管理面临的主要问题,并有针对性的提出了相关建议。 相似文献
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由于北方某船坞工程坞口的施工采用聚丙烯编织袋充填砂的围堰方案,而围堰下部存在渗透性较大的粉砂层,有渗水量大的风险,为保证该围堰结构的挡水可靠性,利用通用有限元软件中的热分析单元法分析围堰的渗流特性,并在采取挡水、降水措施后分析围堰的挡水效果。结果表明:挡水、降水措施能保证围堰的渗流稳定。 相似文献
84.
85.
正7月26日,珠江航务管理局(下称珠航局)2018年年中工作会议在广州召开。会议深入贯彻落实交通运输部2018年交通运输半年工作会议精神,回顾总结上半年工作,分析推进工作中的困难问题,全面部署下半年重点工作。记者从会议获悉,上半年珠江水系共完成内河货运量4.34亿吨,同比增长5.72%,长洲枢纽船闸货物通过量达到6010万吨,同比增长50.3%,创历史新高。会议上,珠江航务管理局局长王建华在作题为《不忘初心开 相似文献
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正今年1至8月,珠江内河货运量和货物周转量在较大基数的基础上,实现了5.8%左右的增速;客运量和旅客周转量增速呈现‘前高中低后高’态势。9月7日,珠江航务管理局有关负责人向记者介绍。今年以来,面对异常复杂严峻的国内外环境,珠江水运和琼州海峡客滚运输全行业坚持稳中求进工作总基调,坚定践行新发展理念,主动对标高质量发展要求,珠江水运经济运 相似文献
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正近日,记者从珠江航务管理局(以下简称"珠航局")获悉,《西江航运干线通航标准》制定工作正式启动,珠航局副局长李永恒、中交水运规划设计院全国工程勘察设计大师吴澎等参加了启动会议,会议审议了项目工作大纲,确定了章节设置、拟开展的专题研究、进度节点目标等内容。西江航运干线作为全国内河"两横一纵"水运主通道之一,具有上游枢纽船闸多、水流湍急、水位水量变化大的山区性河流特性和下游珠江三角洲地区水网密布、出海 相似文献
88.
在增建襄渝二线工程施工中采用了单元模块施工法。它将临近营业线的施工划分为施工和行车两个互不干扰的单元模块,咽喉改造时再划分为若干小的施工单元,使站场设备中的施工部分与运用部分相互分开,形成了两条互不干扰通道,实现了平行作业、减少运输干扰的目的。 相似文献
89.
为应对吉林引松供水4标7 km灰岩隧洞段的特殊地质条件,引松开敞式TBM的针对性设计和克服不良地质风险的施工技术研究显得尤为重要。首先,针对引松4标长距离掘进、大断面施工、快速掘进及强支护量等工程特点,对TBM进行超前地质预报系统、支护系统等方面的针对性设计制造。其次,对于通过灰岩地段各种不良的地质风险,分别制定相应的施工和处理措施。通过对TBM的针对性设计以及不良地质地段恰当的施工处理措施,使TBM顺利地通过了7 km灰岩地段,既节省了开支,又缩短了工期。 相似文献
90.
张兵 《铁道标准设计通讯》2019,(10):118-123
为解决双护盾TBM在城市地铁施工中遇到的断层破碎带、硬岩施工等技术难题,进一步推广双护盾TBM在城市地铁中的应用。以深圳轨道交通8号线梧桐山—沙头角站双护盾TBM区间为研究对象,通过数值分析、地质相关分布统计及现场实践相结合的方法,研究双护盾TBM在断层破碎段、矿山法空推段、极硬岩段的施工技术问题及优化改进策略,提出适宜的双护盾TBM的施工控制及地质掘进参数,通过这些典型施工及地质问题的研究,极大地提高了双护盾TBM的整体施工效率。 相似文献