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1986,美国率先宣布禁止使用含铅汽油以来,目前,大多数西方国家制定的环保法规,要求汽车一律使用无铅汽油。今天,全世界无铅汽油消耗量已占汽油总消耗量的80%左右。在我国,1992年生产的90号以上的高标号无铅汽油达1185万吨,只占国内汽油总产量的46%,而生产的无铅汽油主要用于出口,极少投放到市场,国内汽车仍旧大量使用价廉的、 相似文献
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在XF250摩托车用二冲程汽油机上进行了分层气技术的研究,研究试验结果表明,分层扫气可减少过程的燃料损失,使燃油消耗率大幅度下降;使混合气空燃比的范围加大。其中分层管长度对分层扫气起着重要作用。 相似文献
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目前低温镀铁在全国推广并发展到有各种各样的工艺流程。但根据对工件镀面处理的方法不同,一般可划分为两大类:即有硫酸刻蚀的低温交直流及直流镀铁和无硫酸刻蚀的低温交直流及直流镀铁。有硫酸刻蚀的就是在处理工件镀面时,把工件挂在30%硫酸液中的阳极上,以铅板为阴极,通以定量定时的电流,以产生大量氧气来剥离工件镀面上的残余氧化 相似文献
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为了估计服役钢筋混凝土结构材料性能和结构尺寸参数的波动系数,以3片服役36 a的RC梁为研究对象,首先对样本梁的保护层厚度和混凝土抗压强度进行了测量,运用普通Kriging法对实测结果进行了空间插值以获取更多的有效数据。其次,采用自相关函数(ACF)法和半变异函数(SVF)法对保护层厚度和混凝土抗压强度的波动系数进行了估计。然后,基于246根锈蚀钢筋不同位置的点蚀系数实测值,得到钢筋锈蚀不均匀系数的波动性质,且基于一维随机场理论对梁进行离散,根据不同估计方法得到的相关系数将随机变量转化为空间相关变量,得到各个离散单元的参数值,进而得到各离散梁单元和整梁的抗弯承载能力。最后,结合锈蚀梁的理论弯矩值与承载力试验结果,对上述两种估计方法进行了比较分析。结果表明:由SVF法得到的混凝土抗压强度和保护层厚度的波动系数均值分别为2. 242和2. 467,均大于由ACF法得到的对应值,且混凝土抗压强度的波动范围随着波动系数值的增加而减小;同一锈蚀钢筋表面蚀坑之间的分布并未存在很强的相关性;基于SVF法估计得到的理论弯矩值较基于ACF法估计得到的对应值与试验结果更为接近,且前者的平均相对误差为6. 52%,比后者的对应值低33. 19%,说明与ACF法相比,SVF法更能精确估计参数的波动性质。 相似文献
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管涵周围土压力的分布规律对管涵结构的设计具有重要的参考价值,然而采用传统M-S理论计算管涵顶部垂直土压力存在一定的局限性。针对这一问题,以沟埋式管涵为研究对象,首先运用理论分析的方法对土体在沟槽摩擦作用下形成的小主应力拱展开了研究,并据此对矩形沟槽管涵的侧压力系数和顶部垂直土压力计算公式加以推导。然后以具体工程为例,对公式的合理性进行了探讨和分析,并对管涵的设计提出了一些合理性建议。 相似文献