重庆单轨交通3号线信号系统运营模式

主要描述了重庆单轨交通3号线信号系统的运营控制模式的结构,并介绍了故障情况下信号系统降级模式的应用。     

南京公交自主研发新型公交车上线运营

由南京公交车辆厂自主研发的15辆新型公交车日前投入运营。该新车型将成为南京公交的主流车型之一。     

南通船舶工业人才教育培训问题研究

文章用经济计量的统计分析与应用对策探索相结合的方法,研究南通船舶工业人才教育培训问题。它包括南通船舶工业发展对人才需求的总量预测和具体需求的调查、教育培训的目标和要求以及教育培养的新对策和措施等。切实解决制约南通船舶工业实现跨越发展的人才瓶颈问题,期冀南通打造＂世界船谷＂的宏伟目标可以早日实现。     

浅析三峡船闸通航状态评价方法

本文构建了基于船闸自身可靠性、运行管理高效性和服务对象畅通性等三要素的评价指标体系,提出了三峡船闸通航状态是指三峡船闸在自身设备可靠性、管理调度和外界环境影响下,对航运产生影响作用的船闸运行状态。     

浅析Inmarsat-D+通信终端

Inmarsat-D 通信终端尺寸小巧、便于隐藏、通信成本低，能有效地将船船位置、动态以及所在海战的气象信息自动发送到相关部门，并能进行双向信包传输，尤其适合没有安装卫星C站的非A3海区的船舶，在船舶保安方面具有重要意义。     

重庆单轨交通联络线信号系统方案浅析

分析了重庆单轨交通二号线和三号线联络线信号系统接口方案,介绍了接口电路、逻辑处理及相关按钮设置。对于单轨渡线上无法安装计轴设备的特殊情况,提出了针对性的处理方法,并介绍了车辆转线运行的操作流程。     

干湿循环作用下红砂岩强度劣化特性试验

为探究库水位周期性涨落条件下,库岸边坡消落区岩体的强度劣化特性及损伤演化规律,以红砂岩为研究对象,通过干湿循环试验模拟库岸边坡岩体的实际赋存环境,以常规单轴、三轴试验为手段,开展干湿循环作用下红砂岩强度劣化特性试验研究,分析干湿循环作用下红砂岩波速等特性的演化规律,定量分析了干湿循环作用对红砂岩强度主要力学参数的影响,并提出了基于黏聚力的损伤变量。结果表明：随干湿循环作用次数的增多,红砂岩的波速逐渐减小,孔隙率逐渐增大,减小和增大的趋势呈现出明显的三阶段特征,红砂岩单轴强度也逐渐减小,对应的峰值应变逐渐增大,其破坏形式为脆性破坏;以波速计算的红砂岩损伤变量表明,损伤变量随干湿循环次数的增多呈非线性增大趋势,可采用幂函数拟合;干湿循环作用下红砂岩黏聚力显著减小,而摩擦角变化不明显,干湿循环作用主要通过弱化黏聚力造成红砂岩单轴强度的降低,单轴抗压强度降低百分比η_1N与黏聚力降低百分比η_2N呈显著非线性对应关系;提出了基于黏聚力衰减的新损伤变量,并通过与波速损伤变量的计算值和试验值的对比验证了该损伤变量指标的合理性。