我为小车狂——三款自主小车挑战雪佛兰乐风——让上帝妥协

即使只具备品牌和品质上的优势，雪佛兰乐风依旧成功地步入了月销万辆的小车俱乐部，它的目标客户群体也很明确，直指那些年轻的个人或小家庭；现在，和乐风同级或同价位的自主品牌对手向它发出了挑战书，它们能否让上帝的天平向国货这边倾斜？我们对此抱以乐观而积极的态度。     

汽车前脸进化论--“大嘴”的新一轮设计趋势

在国内，人们将大尺寸的散热格栅俗称为“大嘴”，“大嘴”的出现丰富了汽车的“面部表情”，不过在当前个性化越来越强烈的时代，各品牌新一轮的前脸设计风格又开始上演，“大嘴”也有了新的表现形式。     

简约宜人——深入探究长安福特沃尔沃S40车内装备

来自北欧的家居用品风格几乎不约而同地表现得极为简约，而来自北欧的汽车同样在设计中融入了这样的特点。沃尔沃S40就是最好的例子，它创新地中控台采用悬浮式控制面板，不仅节省了车内空间，这种时髦的设计还为内饰添色不少。当然在简约的设计风格里更有不简单的多功能。[编者按]     

前瞻未来潮流——2008年最具看点的概念车集结（设计篇）

善于在外形和内饰上创新的法国人，他们从来就不会因为消费者的刁难或指责而放弃对新潮、别致的外形进行创意，甚至还有越演越烈的趋势。雷诺、标致和雪铁龙，这三家来自法国的汽车公司，其旗下的车型目前多数都已朝着简约而现代的风格方向发展——     

记忆那些不朽的经典：美国著名肌肉车的前世今生

最早认识庞帝亚克这个美国汽车品牌，还是在高中时期，那时车迷都亲切地称它“庞蒂克”。记得那时候，我所认识的第一辆庞帝亚克车型却是被人们公认非常丑陋的Aztek。在我记忆中，庞帝亚克是个性十足的美国汽车品牌，不过到后来我才知道，     

透视巴黎车展的6款新车

两年一届的法国巴黎国际汽车展在全球经济衰退的背景中拉开了帷幕，在这一经济形势下汽车行业的未来变得不容乐观。作为一场主题性非常鲜明的展会，巴黎车展此次更加明确了环保、节能这两个概念。在面对全球温室效应日趋严重，金融、石油市场混乱，以及钢铁等原材料价格的持续上涨中，各大汽车厂商正努力寻找着解决对策。尽管依旧会照惯例发布动辄几百万辆的产、销量蓝图，但是在小型车、高效动力系统以及清洁排放上，各大汽车厂商依旧不遗余力。     

各取所需 常见SUV车型的四驱系统

大约在20年前,城市型SUV还没有发展到今天这种地步,而建立在皮卡底盘基础之上的硬派SUV还是市场主力的时候,这类车型的四驱系统大多采用机械式的分动箱,配合前独立、后硬轴、前置后驱的底盘布局,还能照顾到一定的烂路冲坡能力。     

实惠的大个头7座SUV

如果打算为家里添置一台日常使用的七座SUV,除了汉兰达以外,我想来自现代的全新途胜或许再合适不过了,它拥有韩国车一贯的高性价比,更为重要的是。     

回归现实主义的展会——第79届日内瓦国际汽车展

于2009年3月5日开幕的瑞士日内瓦国际汽车展是欧洲本年度第一次盛大的汽车聚会，除了传统的欧、美、日销量大户参展外，此次车展还吸引了众多个性化品牌和来自中国的汽车品牌。例如做设计出身的意大利Franco sbarro、Giugiaro、Fioravanti，德国的EDAG；以及远道而来的奇瑞和华晨。尽管欧洲的经济状况和汽车市场还不至于像美国那样糟糕透顶，但各厂商的销售数量已经出现大幅下滑，日子不好过已是不争的事实。受诸多因素影响。本次车展上各展台的装修豪华程度都较以往有所缩水，大家都不得不面对现实，     

你不知道的柴油车之最

毫无疑问，欧洲是一个柴油车的天堂，不只是商用车（包括货车和客车）和各级别的轿车大量采用先进的电控高压共轨直喷柴油机，而且排量甚至涵盖了1.3～6.0L的各个级别；就连Crossover、SUV、MPV以及超级跑车都装备有柴油机。其实这一点都不稀奇，奥迪不就把60L V12 TDI这个猛兽放到7R8的肚子里吗!就算是同样装备这款发动机的Q7也显得精神抖擞，不怒自威。