客车运行品质动态监测系统在客车运用检修中的应用

本文主要介绍福州车辆段基于TPDS监测技术,结合客车车辆特点和运用业务情况,构建客车的运行品质动态监测系统,实现对客车车辆的运行安全防范与预警.     

Scaling Behavior of bulk freight rate volatility before and after noise reduction

Analysis of freight rate volatility characteristics is a hot topic after year 2008 due to the effect of financial crisis in marine transportation.In this paper,we analyze the bulk freight rate index by detrended fluctuation analysis(DFA) method and discover the scaling behavior.Switching points(SPs),as the indicators of scaling behavior,can be eliminated after Vondr′ak noise reduction technique.Therefore,we conclude that highfrequency noise is the cause of SP.     

不同出行方式交通空间颗粒物浓度特征及人体摄入量估算方法研究

为了提高居民出行健康,建立了评估出行者采用不同出行方式时的PM人体摄入量估算方法体系.使用PM检测仪采集各出行方式(步行、自行车、公交、出租车、地铁)不同交通空间(包括车厢、站台、人行道等出行者在出行过程中身处的周围环境空间)的PM浓度,建立了基于多元线性回归的PM浓度与影响因素的关系模型,并考虑出行个体心率指标的变化...     

滨海低山区天然沉积硬粘土结构性试验评价

土结构性不仅赋存于少数灵敏度较高的饱和软粘土中,天然沉积硬粘土或多或少也受到土结构性的影响,会表现出与其相应重塑土截然不同的力学特性。针对依托工程试验场区的天然沉积硬粘土,通过对不同区域、不同深度的原状土样的颗粒粒度分析试验、高压固结试验等一系列室内土工试验,对该区域硬粘土的特性进行了探讨,并采用灵敏度参数(St和S?)、屈服应力比(YSR)对其结构性进行了评价。     

二次枝晶臂间距对A357合金时效动力学的影响

采用硬度计和光学显微镜对试样进行硬度测试和金相组织分析,研究了二次枝晶臂间距对A357合金时效动力学的影响.研究发现,在相同的条件下,随着A357合金试样二次枝晶臂间距的增大,固溶处理后达到的硬度值减小,而合金试样的时效硬度峰值推迟出现;通过对时效处理实验结果进行回归分析和量纲分析,得到时效硬度的数学模型,并验证了该模型的有效性.     

考虑土结构性影响的天然地基沉降分析与计算

原位沉积物由于土结构性的存在,应力水平和取样扰动对天然地基的压缩变形特性影响颇大。文章结合钻孔获得的原状土样,通过一系列室内物理力学试验,确定出结构屈服应力,并将e-logP压缩曲线以自重应力和屈服应力为界分为3段,对室内压缩曲线进行合理校正,再现土的原位压缩特性,充分考虑了土结构性对天然地基沉降的影响,使计算结果更趋合理,为地基处置方案的优化设计提供了理论基础。     

基于滑移理论的大跨径钢管混凝土拱桥稳定性分析

钢管混凝土结构在桥梁及建筑工程中得到广泛应用,而钢管和混凝土之间的黏结滑移性不仅对钢管混凝土结构承载力有影响,而且对其稳定性也有较大影响。在研究了钢管与混凝土的黏结理论的基础上,建立了钢管与混凝土之间黏结的本构关系,利用现有结构分析程序采用黏结滑移单元实现了这种本构关系下的模拟和分析,通过示例说明了钢管与混凝土的黏结程度对钢管混凝土拱桥的整体屈曲荷载和安全稳定性系数的影响,研究结果表明如果以黏结紧密且无相对滑移为设计依据,所得出的拱桥的稳定性结果偏于不安全。     

格宾挡墙在长沙湘江大道护岸工程中的应用

格宾挡墙防护是目前国外一种新型、安全、生态的永久性生态河道边坡防护新技术。结合格宾挡墙在长沙湘江大道南段护岸工程的应用,介绍了其施工工艺控制,分析了其应用效果,为国内类似工程提供参考。     

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随着智能交通系统在中国许多城市的广泛应用,对城市智能交通系统实施后所产生的综合效益进行深入研究和分析已成为迫在眉睫的任务. 本文的研究目的是提出一种能够快捷准确地获取各项评价指标的城市智能交通系统综合效益评价体系,并以北京城市智能交通系统为例将体系在实际中加以应用,给出了各项评级指标的数据来源和获取方法,并最终计算出系统投入使用以来所带来可估算的社会经济效益. 研究结果表明,用于智能交通系统建设的资金能够产生明显的“杠杆效用”,所带来可估算社会经济效益约为原始投入的20倍左右.     

多层次多模式综合交通网络设计研究

基于多层次多模式研究如何设计可持续的综合交通网络. 根据交通网络层次特征定义了层次因子,结合交通负外部性定义了广义路径费用,构建了多层次多模式综合交通网络Logit-随机均衡的非线性规划模型,并构造了多层次多模式交通网络设计算法;通过算例网络的数值试验,着重分析了网络广义费用总量的层次结构弹性与需求弹性,以及模式分离参数对不同层次结构网络的广义费用总量的影响,与模式分离参数取定不同值的情况下平均广义费用的需求弹性;分析表明,在考虑层次性的情况下所设计的综合交通网络能更好地适应需求的增长,且层次结构网络对模式分离参数是不敏感的.