基于粒子群算法的水下多元线阵阵形有源校正方法

针对存在阵元位置误差的水下多元线阵,提出一种基于粒子群优化算法的远场有源阵形校正方法.该方法选用2个辅助源分时工作方式,利用无条件最大似然方位估计算法构建目标函数,并通过粒子群算法对阵元位置进行寻优.利用该方法对均匀线阵进行性能仿真实验.结果表明:该方法稳健性好、校正精度高,具有一定的应用前景.     

李小鹏在部安委会和全国交通运输安全生产视频会上强调 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导 为开启交通强国建设新征程提供可靠安全保障

正1月26日,交通运输部分别召开2018年部安全委员会第一次会议和全国交通运输安全生产视频会,总结2017年交通运输安全生产工作,部署2018年重点工作。部长、部安委会主任李小鹏强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚决贯彻落实党中央国务院关于安全生产工作决策部署,以更加务实的态度、更加严谨的作风、更加有效的举措,全力以赴做好安全生产工作,为开启交通强国建设新征程提供可靠的安全保障,为决胜全面建成小康社会、全面建成社会主义现代化强国作出新的更大的贡献。     

基于TF-IDF加权朴素贝叶斯算法的ATP车载设备测试案例分类研究

针对列车超速防护（ATP,Automatic Train Protection）系统车载设备测试案例分类存在的工作量大、效率低且准确性不高等问题，提出了将词频—逆文档频率（TF-IDF,Term Frequency-Inverse Document Frequency）与朴素贝叶斯算法相结合，应用于测试案例分类的方案。利用TF-IDF算法筛选特征词及权重，对朴素贝叶斯算法进行加权处理，并基于实验室现有ATP车载设备的测试案例进行验证。实验结果表明，文章的特征词提取及测试案例分类方法具有较高的准确性。     

基于铁路数据服务平台的高速铁路工务设备大数据应用研究

高效管理高速铁路工务设备数据对提高运营安全水平具有重要作用。介绍高速铁路工务设备数据的管理现状,对建立工务设备大数据应用进行需求分析,提出基于数据服务平台的工务设备大数据总体框架及相关功能。以京沪高速铁路工务专业为例,搭建京沪高速铁路数据资产汇集平台,并开展大数据应用。结果表明,基于该平台开展大数据应用能够科学合理地指导工务设备维修管理和提供战略决策。     

敬告作者

正本刊已许可《中国学术期刊(光盘版)》电子杂志社有限公司、北京万方数据股份有限公司、重庆维普资讯有限公司、北京世纪超星信息技术发展有限责任公司、武汉鼎森世纪科技有限公司、中教汇据(北京)科技有限公司等数字出版商通过自有渠道或在各大应用商店或应用平台对本刊进行销售和推广,或者转授第三方及与第三方合作进行推广销售,并通过多种网络载体提供信息服务和进行网络传播的权利。本刊已授权     

船舶检验 海上安全休闲之游艇体检

为保证海上休闲的主要载体——游艇,国家海事部门已经于2009年1月1日起施行《游艇安全管理规定》(以下简称《规定》)。为便于公众更好地理解办法的有关内容,记者就相关内容采访了广东海事局船检处处长王沛仕。游艇下水需要检验和登记游艇作为非公约船舶,没有专门针对它的统一安全和防污染要求,其检验管理由各国国内法规     

塑料排水板施工工艺优化与质量控制的探讨分析

结合排水板联合堆载预压法在厦门软基吹填造地工程中的应用,探讨了不同插板机打设条件下的工艺和效率对比,分析塑料排水板打设过程中常遇到的问题,并针对堵管回带、不吃带、定位偏移等问题和技术难点提出了技术优化及质量控制的改进措施,为塑料排水板在大面积工程的施工应用中提供借鉴及新思路。     

开启全面建设现代化海事强局新征程

正记者从2018年广东海事工作会议获悉,广东海事局将利用33年的时间,以"三步走"发展战略,全面开启实现建设现代化海事强局的新征程。从现在到2020年,为实现海事治理现代化奠定坚实基础;从2020年到2035年,率先实现海事治理现代化;从2035年到本世纪中叶,全面建成广东海事现代化强局。     

弄潮儿向涛头立 扬帆奋进新航程

<正>新的征程任重道远,新的使命催人奋进。"弄潮儿向涛头立。"周口港站在了新的起点上……阳春四月,中原大地。中国的目光聚焦"周口港临港经济"。"满城文化半城水,内连外通达江海",历史的时空中镌刻下清晰的"周口港坐标",时代的大潮里澎湃着强劲的"周口港动力"。     

公路隧道双洞互补式通风适用性分析

为研究公路隧道双洞互补式通风的适用性,文章基于隧址海拔和温度、隧道长度和纵坡、隧道交通量和交通组成、隧道双洞间距等因素对互补式通风负荷比及通风效果的影响进行计算分析。研究结果表明:当隧道上下行通风负荷比大于1.5或隧道单向纵坡绝对值在1.5%~2.0%之间时,适宜采用互补式通风;隧道长度在4.5~6 km之间时,采用双洞互补式通风最经济实用;交通量和交通组成的影响关系显示隧道大型车混入率在35%~50%之间时宜考虑采用互补式通风;双洞隧道适合采用互补式通风的最小间距为30 m。