先简支后连续桥梁结构施工技术研究

阐述先简支后连续的桥梁施工技术,并以陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥为例,详细介绍从T梁架设到体系转换的整个施工过程。施工过程中采用很多简便易行的工艺,大大提高效率和施工质量,也节省投资。     

多分量腕力传感器的标定方法

本文通过对多分量腕力传感器最小范解标定方法叙述，根据实验的误差理论，推导出一种基于最小二乘数据拟合的力传感器标定方法。该方法较最小范解标定方法简单，精确度更高。     

铲斗形自卸车倾过程中货物的数学模拟

对铲斗形自卸汽车的倾卸过程进行了分析，对货物剩余量及余货质心位置变化作了数学模拟，建立了举升机构优化设计加载数学模型。     

基于线路实测数据统计推断的应力谱分布类型比较

在分析研究轨道车辆结构实测动应力谱分布的基础上,提出用威布尔分布和对数正态分布的组合分布来描述动应力分布.利用实测数据分别拟合出威布尔、对数正态、组合分布三个分布函数,利用拟合结果及实测应力谱进行应力谱统计推断,得到各自的推断应力谱并与实测谱比较,证明了组合分布对实测应力谱分布描述的优越性.同时利用各分布函数估计得到实测中未出现的可能最大值,然后扩展出包含可能最大值的扩展应力谱,在损伤累计理论的基础上,证明了威布尔分布对分布估计的保守性,以及组合分布对应力谱分布估计的有效性.     

基于LKJ列车运行数据的机务安全运用风险在线预警监控研究

2012年铁道部提出全面实施安全风险管理的工作要求。安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措,是提升安全科学化水平的必然要求,是解决铁路安全突出问题的迫切需要,是提升全员、全过程安全控制能力的有效途径。     

地铁车体改造结构强度及模态分析

以北京复八线地铁加装空调后的车体结构为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS对车体结构进行有限元分析,对其进行静强度计算和模态分析。结果表明,加装空调后的车体结构能够满足强度和刚度的相关标准。     

科研之路不言弃——记第十届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、北京交通大学副校长孙守光

凭着锲而不舍的精神,他在研究和教学天地脚踏实地、辛勤耕耘;凭着锐意创新的恒心,他在研究和教学天地领域矢志不渝、永不言弃。他在国内外发表学术论文50余篇,其中被SCI、EI收录10余篇;完成国家和省部重大计划项目近20项,获各种科技奖励10余项。他成为令人瞩目的铁路青年科技拔尖人才、北京市青年学科带头人。他就是被业界称为科技之星、师生们赞誉为导师楷模的北京交通大学结构强度检测实验室主任、北京交通大学副校长孙守光。     

智能牵引供电系统现场试验评估技术研究

智能化是高速铁路牵引供电系统未来发展趋势,信息高度共享、智能化程度更高的AT牵引供电系统才能保证高速铁路安全、可靠、舒适的运营。智能牵引供电系统在信号采集和传输方式上的变革,使得变电所内控制、保护以及电流、电压信号均以数字信号方式在网络中传递,传统的测试手段都不再适用。以智能牵引变电所模型为基础,致力于解决智能牵引供电系统现场试验评估困难的问题。通过分析现有智能牵引供电系统检测标准和方法,结合智能牵引变电所评估基本原理和传统测试经验,提出供电系统运行参数测试和短路试验的方法,对符合IEC61850协议的多种类型网络报文进行试验数据解析和重构,从而形成一套有效的智能牵引供电系统现场试验评估方法,对智能牵引供电系统验收试验具有参考意义。     

铁路门式起重机剩余寿命预测问题的探讨

在阐述港口、铁路装卸设备疲劳寿命研究现状的基础上,通过分析铁路门式起重机在结构疲劳寿命预测方面未考虑裂纹扩展、统计数据不准确、结构应力应变数据不能在线获取等问题,提出提高门式起重机寿命预测质量的建议,即:加强超期服役门式起重机状态检测、计算疲劳寿命综合影响因素、研究门式起重机金属结构在线健康监测系统,以及门式起重机报废条件等。     

城际动车组系列转向架研制

依托既有动车组转向架成熟技术体系,搭建了140~250 km/h城际动车组转向架平台,完成承载部件的强度计算和试验、转向架动力学性能仿真和试验,满足UIC标准要求,可实现快速定制系列转向架的目标。