梦幻之旅(一)

进入5月中旬,去西藏前的所有准备工作都完成了,每日里翻着地图,恨不得马上就出发。这次出行,我们计划6月中旬出发,7月上旬出藏后在青海参加完活动再去新疆。因准备工作顺利,我们决定提前出发,出藏后直接去新疆,之后再从新疆前往青海。2006年5月29日早晨6点30分,我告别了家人,跨上绑满行李的"小猪",顺着二环路西行。7点30分,在城西310国道路口见到了比我先到的老李和前来送行的老张、小三等人。几个成天在一起玩的老伙计在即将分别的时候话都不多,只是反复叮嘱我们路上小心。8点来钟,在朋友们的祝福声中,老李骑着"灰猪"开道,我驾着"红猪"尾随在后,两辆车上了310国道,我们的西藏之行正式拉开帷幕。310国道路直车少,除了路口、村镇,我们的车速基本维持在80公里～100公里之间,中午12点钟就到了郑州东郊的中牟,在这里见到了车友杨军。午饭由杨军做东,     

全国车迷俱乐部维修培训班招生启事

全国车迷俱乐部自去年10月成立以来．积极地与国内各地的政府部门、民间组织广泛接触．同时凭借着遍布全国的会员的共同努力．2004年的各项活动安排终于浮出水面。这一系列活动的推出，为全国车迷俱乐部以后举办其他活动奠定了坚实的基础。     

梦幻之旅(八)

下午3点钟,在缓缓奔流的河流上出现一座雄伟的大桥,大桥后面,熟悉而又陌生的布达拉宫真切地出现在眼前,拉萨、拉萨,就这样突然出现了。在驶上大桥时,我们都骑得很慢,回头看去,老李正一脸激动,两眼放光,我想自己此时的神情和他一定没有区别。     

风雨扬州路(4)——2007年扬州活动始末

刚在路边停下来,后面负责收尾的车手就过来了.经过询问原来是一辆XT400越野车的后胎扎了,伤口很大,根本无法行驶.     

唱山歌

上午要去郊区见朋友,一大早就起来了. 平时都是晚睡晚起,一天只吃两顿饭,今天起得早,肚子也跟着饿了.洗漱完毕,骑车来到街上,吃那不知何年何月才能吃一回的早点.     

公路旅行家——试骑川崎GPZ1100

GPZ系列是川崎摩托车家族一款历史悠久的车型,因为该车系主要销往欧洲,所以亚洲车迷对其并不太熟悉,相比之下,同厂的ZZR系列的名气要更大一些. GPZ系列以中大排量为主,主要有GPZ500、GPZ750、GPZ900等车型,而GPZ1100则是该系列的老大,在性能上要更胜一筹.     

挥"刀"斩"虎"——铃木GSX250 KATANA、川崎Estrella250对比测试

在日本四家车厂中,川崎和铃木两家车厂的暖昧关系已算不上新闻了,两家看似竞争对手,背地里却勾肩搭背,在技术上进行合作,像川崎那款"西藏人"就是两家车厂合作的结晶。而这次试车,我们反倒要把两家车厂的产品送上擂台,斗上一斗。将一辆单缸和一辆四缸车放在一起对比测试,试车小组的几个成员有一大半都不赞成,经过一番"说服教育"才统一了思想。四缸的铃木GSX250 KATANA 和单缸的川崎Estrella250看似差别很大,但细细探究之下,两车还是有不少相同之处。它们不但都是250毫升级街车,而且两款车的开发思路也大致相同,都是走的"另类"路线。首先来说 GSX250 KATANA。作为"刀"系列的小弟,GSX250KATANA 身上流淌着 KATANA 家族的纯正血统,除了尺寸和排量较小,其他各部位都和其同门兄长的区别不大,是一款名副其实的"小刀"。该车搭载的一台小型四缸四冲程机器,采用了水冷方式,DOHC 16气门的配气方式让这台排量不大的机器具有十足的活力,使得此车颇受年轻人的喜爱。GSX250 KATANA 的前制动为单碟配双活塞卡钳,后制动为单碟配上置式单活塞卡钳,应付较轻的整车绝对够用了。在悬挂系统的选择上,此车配置不低,正立式液压套筒前悬     

我心狂野--试骑雅马哈FZS1000

雅马哈生产的YZF-R1是一款让许多车迷望而生畏的机械怪兽,1000毫升级的强劲动力使其具有非同一般的加速性能.进入2001年,雅马哈以R1为蓝本,推出了FZS1000,车迷称其为R1的“瘦身版“.……