冬季路面打滑系统及南通市路面打滑分析

首先介绍了Norrman提出的冬季路面打滑分类专家系统（ESCSR）,在此基础上利用南通市气象台37个冬季的有关气象要素,分析了该市冬季降水条件下的路面打滑情况,为做好冬季公路气象服务及公路防滑设计提供依据。     

长江口北部沿海地区雾的气候特征及其与气象要素的关系

为了掌握长江口北部沿海地区雾的生消规律以及为其开展雾的生消预测提供参考依据,利用1981—2010年南通、启东、海门三个气象观测站地面气象观测资料,统计分析了长江口北部沿海地区雾的气候特征及其与气象要素的关系。结果表明:长江口北部沿海地区的雾具有较明显的年际变化特征,平均每年有16—17天,出现浓雾(能见度≤0.5 km)的概率达60%以上;季节变化明显,冬季最多、春季和秋季其次、夏季最少;主要发生在下半夜到清晨,日出以后雾逐渐消散。有利于长江口北部沿海地区雾形成的气象条件是:相对湿度90%以上,风向为E-ESE-SE-SSE,风速4 m/s以下,海平面气压在1 01.5~1 03.0 kPa之间,气温在2℃~20℃的区间内。风速越小,相对湿度越大,形成的雾越浓。     

长江口北部沿海大风的气候特征及冷空气大风预报经验指标研究

根据江苏南通8个沿海气象观测站1981-2010年共30年的常规气象观测资料,对长江口北部沿海地区大风天气的时空分布特征进行了分析。结果表明,长江口北部沿海地区大风日数年际变化较大,总体呈下降趋势;季节变化明显,主要出现在夏季,其次是春季,秋季、冬季略少;长江口北部沿海大风以偏北大风为主,偏南大风相对较少。同时,利用2005-2010年日本传真天气图对长江口沿海冷空气大风的典型天气形势进行了分析,得到了其预报经验指标。     

"航海气象与海洋学"多媒体教学课件的设计和开发

阐述了“航海气象与海洋学”多媒体教学课件的开发目的、设计结构、主要特点及开发过程。     

全球热带气旋概述

热带气旋是严重威胁船舶航行安全的重要灾害性天气系统，作为远洋驾驶员，掌握全球热带气旋的发生、活动等情况，对保障航行安全意义重大。根据最新的全新热带气旋资料，结合笔者的一些研究成果，对全球热带气旋的发生源地、分类标准和名称、命名规划、发生季节和移动特征等进行了分析和讨论。     

高职"航海气象与海洋学"教学改革与实践

论述在高职"航海气象与海洋学"课程教学内容及其体系、教材建设、教学方法与手段、教学模式、考试方法等方面的改革探索与实践,探讨教学改革取得的成果。     

航线天气预报制作方法与实例分析

航线天气预报是船舶制定计划航线的重要参考依据.文章阐述了航线天气预报的一般制作方法,即收图—看图—绘图—预报—择线,并举实例进行了说明,为航行船舶准确、有效利用气象传真图进行航线天气预报提供参考.     

融英语于"航海气象"教学的尝试

结合教学实践，从四个方面阐述了在“航海气象”教学中进行专业英语渗透的方法。     

利用传真地面天气图计算海面风

推导出传真地面天气图上地转风与梯度风的近似计算公式，根据公式制作了地转风与梯度风查算图，并求算了30个站点的海面理论风速值。与实测风速比较，得到了海面摩擦系数和地转风近似法与梯度风近似法计算海面风速的适用条件。     

从适任考试看"航海气象与海洋学"的教学重点

通过分析新规则实施以来无限航区 3000总吨及以上船舶船长 /大副和二 /三副航海气象与海洋学课程适任证书全国统考试卷,提出了该课程分别针对船长 /大副和二 /三副的教学培训重点,即对船长 /大副应重视知识应用能力的培养,对二 /三副应突出基础知识的讲解和基本技能的培养,以为不同层次海员的教学培训提供指导.