高填方涵洞土压力变化规律与影响因素的数值模拟研究

通过模型试验和数值模拟计算研究了不同边界条件下的公路高填方涵洞土压力随填土高度变化的规律和拱效应特点,不同涵位、不同孔径和不同涵型的受力特点和影响高填方涵洞受力的因素,结果表明,当涵顶填土达到一定高度以后,高填方涵洞上方将产生拱效应,使涵顶土压力不随填土高度成线性变化,而成非线性规律变化,边界条件对高填方涵洞的受力有一定的影响,岸坡设涵和坡脚设涵可以减小涵洞的土压力.成果对高填方涵洞土压力计算和设计有重要理论参考价值.     

重庆山区农村公路水泥混凝土路面结构研究

在对重庆巫溪山区农村公路路基、路面结构和病害现状进行大量调查的基础上,提出了巫溪地区农村公路的分级方法和等级;根据巫溪农村公路交通状况、路面材料来源,通过理论分析,制定了各等级农村公路水泥混凝土路面典型结构,供巫溪地区农村公路路面设计应用。研究成果对其它山区农村公路路面设计具有一定参考应用价值。     

蠕变试验评价沥青稳定碎石高温流动变形性能

基于大型马歇尔试验确定6种沥青稳定碎石混合料的最佳油石比,击实成型蠕变试验试件。利用单轴静态蠕变试验结果-蠕变模量和拟合曲线斜率值,及动态蠕变试验拟合曲线斜率值综合评价6种沥青稳定碎石抗高温流动变形能力,试验表明在矿料级配范围上限与中值之间的沥青稳定碎石混合料抗高温变形能力最强。因此,在沥青稳定碎石混合料组成设计时矿料级配曲线应在上限与中值之间;特别地,ATB-25矿料级配曲线应靠近中值,ATB-30矿料级配曲线应靠近上限。     

AK13-I抗滑表层纤维沥青混合料水稳定性研究

用冻融劈裂试验，以冻融劈裂残留强度比(TSR)为技术指标评价不同纤维掺量的纤维沥青混合料AK13-I水稳定性，及分析影响混合料水稳定性因素。     

重庆公路水泥砼路面典型结构研究(Ⅰ)

介绍了水泥砼路面典型结构研究方法及重庆地区水泥砼路面病害调查结果和产生提前破坏病害的原因 ,用有限元方法分析了水泥砼路面破坏病害的机理 ,在对调查成果统计分析的基础上 ,得出了用于水泥砼路面典型结构的基 (垫 )层材料     

旧水泥路面多锤头破碎技术及其应用

旧混凝土路面的处治是混凝土路面改建设计施工必须解决的重要课题.对改建工程的成功与否具有决定性的作用.介绍了旧混凝土路面多锤头破碎处治原理、施工工艺、质量控制指标和应用条件及在广西平百公路混凝土路面破碎处治中的应用效果,其成果对旧混凝土路面加铺改造设计施工具有重要的参考应用价值.     

硫磺改性沥青混合料性能及其应用研究

为改善沥青的高温性能,减小沥青路面车辙,提出了用SEAM改性沥青的新方法。为证明SEAM改性沥青混合料在车辆荷载和气候作用下的性能变化,通过室内试验,研究了SEAM改性沥青混合料的马歇尔性能指标、高温、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能及影响其性能的因素。现场验证了SEAM改性沥青混合料路面的性能、使用效果和经济性。室内试验结果表明,当SEAM掺量大于20％以后,SEAM改性沥青混合料具有较好的抗车辙性能和抗疲劳性能。与普通沥青混合料路面相比,SEAM改性沥青混合料路面施工工艺和程序与普通沥青混合料相同,但在性能上SEAM改性沥青混合料好于普通沥青混合料,并可以节约一定的工程费用。基于SEAM改性沥青混合料在高温条件下的良好路用技术性能,得出了SEAM改性沥青混合料可以作为气候炎热地区沥青路面设计的一个方案选择的结论。     

加盘土挡土墙病害及其处治方法

分析了加筋土挡土墙的几种典型变形破坏形式和机理,提出了处治的方法。并通过工程应用实例介绍了用锚索格架结构加固加筋土挡土墙的具体方法和效果。     

旧水泥砼路面破损状况合理评价体系

旧水泥砼路面的评价对采取正确的路面养护和维修措施具有重要的作用.本文通过对现行的旧水泥砼路面破损评价的方法和各种方法所采用的指标的对比,指出现行评价方法的优点和存在的不足,并提出了模糊评价方法和指标,以对水泥砼路面破损状况进行更为客观合理的评价,建立合理的评价体系,为采取合理的水泥砼路面修补措施提供理论依据.     

AC纤维沥青混合料性能试验研究

车辙是AC沥青砼路面迫切需要解决的一大难题,车辙的产生使道路的服务水平下降.本文主要通过车辙试验,研究了加入德兰尼特、木质素纤维的AC沥青砼的动稳定度和变形量及其影响因素,并简要介绍了其他相关路用性能.旨在利用纤维对沥青的吸附稳定机理,探讨一种适用于高温潮湿环境既耐久,稳定性又好的沥青砼路面.试验得出,掺入德兰尼特纤维对混合料改善效果最好.并探讨了高温稳定性指标(动稳定度和相对变形指标)的选择.