城轨交通的一种新模式——直线电机驱动地铁车辆

文章论述了直线电机驱动方式的原理、车辆的特点和应用的原则,为我国城市轨道交通在特定的线路条件下提供一种新的选择。     

从贵州兰鑫石墨公司的实践看建设创新型企业的工作着力点

创新是一个民族进步的灵魂,是国家新旺发达的不竭动力,而建设创新型企业则是建设创新型国家的基础之一。一个国家、一个民族,只有夯实了这个基础,才能够真正迎接现代社会的挑战,从而引领社会的发展。本文旨在通过对贵州兰鑫石墨机电设备制造有限公司面对产业升级的强大压力,在项目选择、集聚人才、产品研发、工艺创新、市场开拓等进行深入剖析,探索其成功之处和奥秘所在,以飨读者。     

DJ型高速交流传动客运电力机车

DJ型高速交流传动客运电力机车是根据铁道部科技研究开发项目(合同编号98J13)要求而研制的4轴高速客运电力机车,主要用于既有干线上牵引160 km / h准高速旅客列车和客运专线、高速线上双机重联牵引 200 km / h过境旅客列车.其外形见图1. 图1 DJ型机车外形图 1 主要技术和结构特点 (1)采用交流传动,与国内现有机车相比,其轴重最轻、单轴功率最大、机车功率最大、运用速度最高、恒功范围最宽,是一种可覆盖普速、准高速和高速运用的通用型机车. (2)采用全分布式微机无触点控制,能实现多机重联控制、故障自动隔离、智能诊断和存储记录等功能. (3)采用一系人字橡胶定位的柔性转向架,提高了曲线通过性能,改善了运行平稳性. (4)通过有限元分析及流体场优化分析,车体承载结构轻,外形准流线化,降低了机车重量和运行空气阻力. (5)国内首次采用车顶夹层独立通风方式,解决了以往侧墙通风方式带来的漏雨和积尘难题,提高了通风效率和整车可靠性. (6)尽量减少车顶设备,并在国内首次将真空断路器等高压组件置于车内,大大提高了机车抗雷击和污闪的能力. (7)辅助系统采用了双套辅助变流器供电,供电质量好,辅机重量轻,系统冗余度高. (8)包厢式驾驶台和整体司机室装修符合现代人机工程的要求. (9)屏柜设计遵循模块化、集成化的原则,为将来交传机车、动车系列化和派生设计打下了基础.     

地铁线缆串扰仿真分析与测试验证

地铁车辆中各种线束之间的相互串扰问题已成为地铁电磁兼容设计的一个重要问题。通过仿真与测试相结合的手段进行线缆线束串扰研究,对辅助逆变器周围不同类型的线缆线束进行建模,进行频域、时域及S参数仿真,并通过试验验证该仿真方法的正确性与有效性。对地铁车辆线缆线束串扰进行仿真研究,能够有效指导地铁的布线设计,提高地铁设计水平。     

国产轻轨车辆的主要技术参数特点

国产轻轨车辆采用铰接式、短轴距转向架及大截面铝合金车体等先进技术,实现了3、4、5辆车灵活编组及单辆车的双向运行。简要介绍车体、转向架、主电路、辅助电源、制动等主要系统和部件的特点及其技术参数。     

试析排水性路面对提高行车安全改善城市形象的重要性

该文通过排水性沥青降嘈路面的特性来表述该路面的排水功能、抗滑功能、降嘈功能、环保功能、行车安全功能等。并描述了国内外的研究、发展和实际应用的一些成果,还介绍了"RST高粘度沥青改性剂"的应用情况,可供同行参考。     

H型高速地铁列车弓网离线数值测试与分析系统的研究

文章提出了一种H型的弓网离线数值测试与分析系统。通过对两弓间跨线电缆电流、主逆输入电流、网压、车速、牵引工况、受电弓燃弧视频监控等信号的测试,软件程序可以现场对高速地铁受电弓弓网离线进行测试与数值分析,得到受电弓的最大离线时间、离线率、离线峰值电流、离线地理位置等信息。     

DFMECA方法在新加坡牵引蓄电池充电机开发中的应用

以新加坡牵引蓄电池充电机为分析对象,运用DFMECA设计方法,成功识别出充电机设计中高风险的失效模式及来源,提出预防解决措施,有效规避后期问题的发生,同时对后续DFMECA方法的推广应用提出思路与建议.