船用设备的阻尼介质的隔振效果研究

阻尼涂覆层目前广泛地应用于船舶机舱和生活住舱中的机械壳体、铺板、舱壁的减振。同样,对阻尼层的有效性研究也直接在振源设备的构件上进行着。阻尼层的隔振效果以采用阻尼介质之前和之后的振动速度均方值<(?)~2>之差来定义,并以分贝数记之,即ВП=101g<(?)~2>/<(?)_D~2>,而且针对所选定的频率范围进行平均,同时也按构造进行平均。机械的机体、机体的支座,这些都是复杂的非均质的空间结构。对其中的振动过程的研究需借助专用的数学模型来进行。采用阻尼     

船用机电设备的智能化

一、前言 近年来,在船舶自动化测量设备方面开始听到有关智能传感器、智能系统等术语。有时并非意识到智能化这一术语,而仅是使用了智能化设备。 由于船员人数减少和混乘船等现实情况的存在,要求自动化测量设备实现智能化。另外,微处理机正向小型化发展;单片机向集成化技     

舵机试验的加载设备

众所周知,试验台试验是舵机制造的最后阶段。试验台试验的任务应是在最接近操作工况的条件下,考核舵机的承载能力。试验台借助于加载设备模拟舵机的工作负载。这种加载设备不仅能精确模拟舵机的工况,还应保证试验过程中能耗最小。在图1中,虚线表示由于水动力作用,舵杆上的力矩(M_m)与舵角(α)的标准函数关系,而实线则是考虑了舵杆轴承损耗后的力矩与舵角间的相互关系。图1a是表示普通舵和半平衡舵(M_m)与(α)的关系,而图1σ是表示平衡舵和主动舵的(M_m)与(α)的关系。箭头方向表     

电动汽车及其关键技术

随着新世纪汽车技术的发展和人们对汽车的安全、环保、节能、舒适性等方面的要求越来越高,“绿色环保车辆”的诞生与呼之欲出就愈发显得紧迫和必要。所以,电动汽车是本世纪最重要的交通工具 已经不容置疑。 1999年,当时的国家科技部副部长徐冠华在’99上海科技节上就明确指出,我国汽车工业发展的战略选择是电动汽车。最近,科技部高新探术产业司副司长石定     

含第二次碰撞的车对车碰撞事故模拟计算模型研究

本文介绍了根据现场痕迹即可含第二次碰撞的车对车碰撞事故进行分析与再现的计算模型，为此模型对日本汽车研究所提供的５例实车碰撞试验进行了计算模拟，结果基本一致。