钢桥面铺装体系材料选型与设计

结合铺装材料的配合比设计和性能试验，研究分析了典型铺装材料的高温稳定性能、抗疲劳开裂性能和黏结层应用性能。结果表明：环氧沥青混合料EA表现出较好的抗车辙特性，其60℃最终车辙深度为沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的30%左右，70℃最终车辙深度仅为SMA的25%左右；对于SMA，在铺装设计时需要考虑一个临界应变水平，并在结构设计时宜控制其实际应变水平低于该临界值；存在最佳黏结材料用量使层间黏结强度达到最大，且拉拔试验和斜剪试验得到的最佳用量一致，2种试验结果具有一致性。     

基于智能颗粒的沥青路面压实现场测试研究

依托实际工程，在混凝土桥梁桥面铺装下面层AC-20C沥青混合料中引入智能颗粒进行现场测试，分析了双钢轮振动压实、胶轮碾压等作用下颗粒接触应力、加速度以及旋转姿态等细观响应特征。结果表明：振动初压阶段，沥青混合料骨料间处于松散状态，应力以及加速度等动力响应变化剧烈；初压结束后，随着胶轮碾压的进行，接触应力峰值与幅值均随着碾压次数呈显著收敛特征；而终压阶段压实对细观响应的影响较小，可认为仅具有平整效果。当缺少振动初压时，接触应力特征值在胶轮碾压过程中不能随压实次数收敛。且后期采用双钢轮振动补压时，颗粒动力响应变化剧烈，表明仅靠胶轮碾压并不能达到要求的压实稳定状态。测试的细观响应不仅能够反映现场压实状态，还能够及时判断现场施工是否存在漏压的情况。