唐山港跻身中国十大港口

本刊从唐山港获悉,河北省唐山市政府于2010年11月17日宣布,唐山港完成货物吞吐量21204．5万t,成为中国内地第10个吞吐量突破2亿t的港口。目前,唐山港已建成生产性泊位47个、码头岸线长度12．3km,年设计通过能力达到2．16亿t。现在唐山港货物吞吐量以年均超过40％的速度递增,增幅、增量位居全国港口首位。“十二五”期间,唐山港将新建生产性泊位五十余个,新增年设计通过能力4亿t。     

《淤泥质海岸天津港泥沙研究》一书出版

本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,由交通运输部天津水运工程科学研究院孙连成研究员等同志编写的《淤泥质海岸天津港泥沙研究》一书已由海洋出版社出版。该书介绍了港口在不同历史时期的变迁与发展;描述了港区海域近几十年来的水沙自然环境;论述了港区水动力和细颗粒泥沙的基本特性以及港口和航道工程在不同建设时期的泥沙问题研究成果。     

海岸电台航行警告广播业务的现状及分析

文章结合天津海岸电台航行警告业务播发工作,从播发手段、播发方式等多个方面对中国沿海海岸电台航行警告播发业务的现状和问题进行了分析,提出了相应的完善措施和建议。     

汽车格栅对发动机冷却性能影响的研究

汽车格栅是整车前脸造型的灵魂,汽车格栅造型同时对汽车通风能力起决定性作用。文章依托项目开发,对项目预选的不同造型汽车格栅开口率对冷却性能的影响进行深入分析论证,探讨对通风及冷却性能的影响。     

长江口徐六泾水文站极值水位研究

在气候变化背景下,极端天气和水位事件频发。为了分析长江口极端潮位的长周期特征,研究基于极值理论相关方法,采用近33 a实测资料对长江口极值潮位趋势性和重现期进行分析,结果表明：长江口徐六泾站年极值水位呈轻微下降趋势,直接原因是大通流量减少导致当地年均海面的下降;区分组模型结果显示,台风“温妮”期间长江口造成的风暴潮位为100 a一遇,而POT模型计算结果仅为60 a一遇,100 a一遇重现期潮位约7.0 m;潮位重现期的计算本质是一种用频率代替概率、从样本推求整体的过程,具有一定不确定性。其意义在于以可获取的数据为基础,计算事件发生的风险率,旨在为工程设计或风险管理提供依据。     

京杭运河二通道将启动关键节点工程

<正>本刊从浙江省港航管理局获悉,未来京杭运河(杭州市区段)航道将用于旅游等,成为杭州城内一道靓丽的水路景观,货船将绕道城外的京杭运河二通道航行,京杭大运河(杭州段)目前存在的堵航、噪音环保等     

2009年度中国港口协会科学技术奖揭晓

<正>2009年11月16日,2009年度中国港口协会科学技术奖揭晓,最终产生一等奖1项、二等奖16奖、三等奖37项。交通部天津水运工程科学研究院完成的《辐射沙洲海岸深水港开发建设涉海关键技术研究》获     

交通部天津水运工程科学研究院迎来建院35周年

本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉,2009年4月,伴随着愈来愈浓的春意,交通部天津水运工程科学研究院迎来了自己35岁生日。三十五年来,天科院人艰苦创业,励精图治,各项事业全面发展,为我国现代交通运输业的发展做出了重要贡献。三十五年来,该院在水运工程科研领域逐渐形成了11项特色专业并取得了创新技术成果：淤泥质海岸泥沙运动规律研究技术,     

曙光执著于“中国式”校车的发展

在今年召开的全国"两会"上,来自企业界的全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅,再一次提交了关于校车问题的议案——《加快全国中小学生都能乘坐专用校车进程的建议》。这已经是李进巅代表连续第三年在全国"两会"上关注校车安全、校车产业、校车发展的重大民生问题。当然,这不是"老调重弹",细心的媒体会发现,3个建议,由农村中小学生交通安全问题的提出,到建议政府将校车作为公益事业来做,再到如何加快推进校车普及发展,层层深入,年年递进。这种执著和锲而不舍,体现了一名企业家和人大代表的社会责任感及浓重的民生情怀。     

周期型控制结构汽车队列的干扰抑制特性EI北大核心CSCD

受周期性结构抑制振动的启发,本文中提出了周期型的汽车队列控制结构,重点研究了周期型控制结构车辆队列的干扰抑制特性。首先建立了周期型控制结构车辆队列模型,在加速度控制输入中引入外界干扰,构建了整个队列的间距误差方程矩阵;接着在此基础上,推导了从外界干扰和领航车扰动到间距跟驰误差的传递函数方程;最后通过间距误差传递函数矩阵的最大奇异值,分析了周期型控制结构汽车队列的干扰抑制特性。结果表明,周期型控制结构通过合理设计,可有效降低干扰到间距误差传递函数矩阵最大奇异值的峰值,提升汽车队列的干扰抑制能力,且对异类车辆队列同样具有较好的干扰抑制能力;此外,周期型控制结构汽车队列还呈现出较好的规模可扩展性。