2009年汽车工业经济运行分析

2009年是新世纪以来中国经济发展最为困难的一年，面对百年不遇的国际金融危机的严重冲击和极其复杂的国内外形势，党中央、国务院审时度势，科学决策，坚持实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全面实施并不断完善应对国际金融危机的一揽子计划，较快扭转了经济增速下滑的局面，率先实现了国民经济总体回升向好。     

关于我国农村汽车售后服务现状的调查报告

2009年，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出开展汽车下乡（汽车下乡政策延长至2010年底），对农民购车给予一次性财政补贴。政策激活了农村地区的汽车消费，相应的下乡车型销量大增，然而售后服务并不十分理想。     

大中型客车市场：增幅回落 趋势向好

1 2009年大中型客车市场回顾 2009年，全球金融危机影响还在延续。我国从容应对国际金融危机，出台了一系列相关激励政策，使我国经济在世界率先实现经济回升向好，全年国民生产总值同比增长8．7％，但这是2003年以来第2次低于10％，增幅较2008年回落0．7％。     

国内二手车市场现状与展望

二手车是后市场产业链中的重要一环,在国外,二手车市场交易量与新车交易量比在2.5左右,而我国这一比率只有0.25左右,二手车市场还有很大的发展空间.本文从价格、车型、政策等方面分析了二手车市场发展现状,然后总结了二手车现行交易模式,最后对二手车未来市场进行了展望.     

基于专利分析的新能源汽车驱动电机冷却技术发展现状分析

本文通过专利分析的视角,对新能源汽车驱动电机冷却技术的发展现状进行分析。通过对近20年国内外驱动电机冷却相关专利的梳理,从申请趋势、地域分布、申请人分析等角度分析驱动电机冷却技术的宏观发展趋势,并通过技术分布、技术路线及核心专利解读对驱动电机冷却系统的技术发展现状进行分析。     

2012年自主品牌乘用车市场分析及2013年展望

2012年自主品牌乘用车市场实现了增长,民营自主品牌企业表现较为抢眼,自主品牌基本走出了萎缩不前的阴影。2013年随着"十二五"的迫近,以及新产品投产、新政策的出台,预计今年乘用车整体市场会增长10%左右。     

国际金融危机下的中国汽车出口

受到前几年汽车出口红火的鼓舞,不少汽车企业在2008年初都定下了同比增长20％～30％甚至更高的出口目标,目前看来,这些高增长目标注定成为不可能完成的任务,国内很多汽车企业已大幅调低出口目标。     

2008年专用汽车产销量统计分析

2008年,受国家宏观调控和国际金融危机的双重影响,中国汽车工业增幅放缓,作为细分车型之一的专用汽车同样遭遇较大冲击.2008年我国专用汽车产量为574 004辆,同比下滑19.31%(见表1),特别是2008年下半年,厢式汽车降幅最大,主要原因是出口下滑以及运输量需求减少对厢式汽车的需求锐减;自卸汽车和半挂车的产销量均有小幅滑落;罐式汽车、特种结构汽车、专用自卸汽车产量变化不大,与2007年基本持平1.     

改革开放30年的中国汽车工业

改革开放30年,我国的汽车工业由弱到强,在国际汽车工业中的地位逐步提高.2007年我国汽车产量占全世界汽车产量的12.2%,其中2007年我国产量净增量占世界汽车产量净增量的42.4%;我国汽车保有量达4 358万辆.目前,我国汽车产量世界排名第三,仅次于美国和日本;销量世界排名第二,仅次于美国.我国汽车市场已成为各跨国汽车公司的战略必争之地.