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高速公路可变限速控制技术研究 总被引:7,自引:0,他引:7
结合我国高速公路和城市快速路的特点,运用交通流理论对拥挤产生的原因进行分析,提出相应的可变限速控制策略、模型及算法,并进行有效性评价。最后。提出关于可变限速控制应用的一些建议和今后的研究方向。 相似文献
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一、研究背景机场道面维护管理工作的效果和效飞机旅客的舒适性以及航空公司和机当前机场道面的总体状可能存在哪些潜在问道面使用性能的历史变化趋势是好如何在适当的时间选择最佳的维如何以最小的费用获得最好的都是机场管理和养护部门最机场道面管理系统)正是从这些方面为机场管理部它能够向管客观和连续的过用于评价现在的机场道面状况和预而且管理系统提供一个客观的方法用于道进行多种预算,协助养护和大机场道面管理系统的研究起源于上70年代的美国。到80年代末90美国、英国、加拿大等国已经建立起较为完善的机场道面评价体系。然而传… 相似文献
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城市地面道路流量采集设备布设方案探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以基于交叉口进口车道转弯比例的流量分配方法为理论基础,对道路流量采集系统方案进行研究,提出了“封闭环”式的交叉口检测线圈布设方案,给出了“封闭环”边界道路的选择原则。针对一次性建设费用过大问题,建议进行分期建设,给出了建设初期边界道路上线圈布设点的选择原则。最后给出了“封闭环”边界道路上无检测线圈点流量推算的递推模型,以弥补系统运行初期线圈布设不足的缺陷。 相似文献
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由于AASHTO1993经验设计方法已经不能满足重载交通的要求,经过NCHRP1-37A项目的研究,2004年美国NCHRP提出了AASHTO2002力学经验设计方法,其中核心内容之一是建立路面损坏预估模型。该文对AASHTO2002提出的车辙预估模型进行了回顾和总结,评述了其优缺点,可以为我国的相关研究提供参考。 相似文献