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姚记所 《交通世界(建养机械)》2013,(7):154-155
决定路基压实的主要因素分析弄清决定路基压实的主要因素,能够使我们在以后的施工中,有针对性的控制不利因素,防患于未来,从而提高路基的压实质量。路基填料的性质在路基填料中最常见的是土。填方土质的好坏,对于路基压实影响较大。土的性质不同,土的干密度和含水率就不同。不良的土质,尽管松铺厚度适中,碾压符合要求,仍难达到压实度 相似文献
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为研究钢渣细骨料在混凝土中的适用性及钢渣细骨料混凝土的轴压本构模型,进行了钢渣细骨料的物理化学性能试验,并对钢渣细骨料的稳定性进行测试分析;在此基础上,制备了6组不同钢渣细骨料掺量的钢渣混凝土立方体及棱柱体试件,研究了钢渣细骨料混凝土的单轴受压性能. 研究结果表明:本文选用钢渣的游离氧化钙含量、压蒸粉化率均满足相关规范要求,适用于混凝土细骨料;钢渣细骨料混凝土破坏的脆性特征更加明显,比普通混凝土的抗压强度有明显提高;钢渣混凝土棱柱体抗压强度与立方体抗压强度比值为0.80 ~ 0.86;可依据Carreira and Chu模型及Wee模型对钢渣混凝土本构关系进行分段描述,分段式本构模型与实测钢渣细骨料混凝土的应力-应变曲线基本吻合. 相似文献
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JD108异步牵引电机是株洲电力机车研究所(简称株所)于1998年为我国第1台交流传动内燃调车机车——NJ1机车设计的(永济电机厂根据株所设计图纸于1998年试制了10台)。2000年11月底完成12台该型电机的试制,并通过了型式试验、例行试验、电传动系统地面综合试验的考核。 相似文献
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国家的“十五规划”中明确指出:以信息化带动工业化,发挥后发优势,实现社会生产力的跨越发展。近年来,随着我局三级联网战略目标的实施,全局信息系统已具有一定规模,并正在进一步完善之中。如何利用信息资源,让其发挥应有的作用,是我们需要解决的突出问题。而借助信息化平台优势,加强铁路企业知识管理是我们要研究的一个首要问题。 相似文献
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<正>一、南通口岸内支航线运输业总体状况 1.内支线航线运输增长迅速。 目前来往于南通与上海之间的内支航线船舶平均每月已近50航次,主要进行集装箱运输。通过内支线驳船将集装箱运往上海,再经上海转口运往世界各地,其运输量增长迅速。今年上半年内支线货运量为96158吨,是去年全年的85%,集装箱为9212只,是去年全年的79%。 2.内支航线运输量已占南通海运量的1/2。 1996年、1997年上半年内支航线运输量与港口海运量比较,内支线集装箱呈上升趋势: 相似文献
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椐年月由北京大学出版社出版的《中文核心期刊要目总览 《西南交通大学学报》2001,36(2):189
椐2000年6月由北京大学出版社出版的《中文核心期刊要目总览(第三版)》,《西南交通大学学报》继1992年和1996年第三次入选为《铁路运输》类的中文核心期刊。 相似文献
89.
货车车辆可靠性数值初步分析 总被引:1,自引:1,他引:0
根据货车车辆运用典型故障的数据,应用工程系统可靠性数值分析方法,得到了我国在用货车的可靠性数值,并提出了提高机车车辆可靠度的方法和建议。 相似文献
90.
沈阳北站无站台柱雨棚工程是在既有铁路客运站内修建的大型钢结构工程。文章结合施工实际,针对工程的重点及难点,通过合理的施工组织确保了工程工期、质量、安全目标的实现,并取得了较为成功的经验。 相似文献