高地下水位盐渍土地区路基维护

通过对盐渍土的物理力学性质及病害原因分析,介绍了青藏铁路哈格段对盐渍土路基病害采用的一些较为有效的防护和整治方法。对类似盐渍土地区新线设计,建议增加路基高度及在路基底增设毛细水隔断层。     

淤泥质粘土层地基处理的两种设计方案比较

通过对淤泥质粘土层地基进行两种不同设计方案的效果比较,提出针对淤泥质粘土层地基进行处理的较理想方案。     

竖直边坡破坏过程的FLAC模拟

竖直或接近竖直的边坡的破坏表现为坡顶出现多条拉裂缝,坡脚出现剪切破坏带,拉裂缝通常与坡面平行,拉裂缝与剪切带贯通形成破坏带,破坏带内的土强度明显减低,破坏带的形式也不是圆弧形,而极限平衡法无法精确描述分析这一破坏过程。本文用FLAC程序对这类边坡的渐进性破坏过程进行了描述,通过算例表明这种分析过程的可行性。     

浅海中目标的有源对消回声隐身研究

有源对消隐身是现代隐身技术发展的一个重要方向,本文研究浅海环境中利用声呐探测方向的目标散射函数构建对消声场的可行性。数值计算了Pekeris波导中不同底质、声呐频率时的散射声场和对消声场,进而对隐身效果进行分析。结果表明:当目标的复杂散射函数在主要波导模态的水平掠射角±ΔΨ范围内约是常数时,隐身效果基本有效,尽管在个别距离上有源对消会对隐身效果起反作用,但随着目标到声呐之间距离的增加,有源对消隐身效果变好。     

高速列车作用下铁路隧道内轨枕受力的理论解析及验证

通过引入欧拉连续支承梁模型,基于广义Duhamel公式推导了半无限空间连续体任一点的时频域动力响应函数。根据温克尔弹性基础梁假定得出了高速列车作用下轨枕受力数学表达式。采用有限差分软件FLAC 3D分析了隧道底部结构特定监测点的动力响应特征。经工程应用,基于该公式的数值模拟计算结果与工程现场实测结果变化规律一致,验证了该公式的准确性与适用性。     

现代汽车发动机进气消声系统的研究

1．前言,噪声污染已成为举世瞩目的一大公害。采用相应的现代技术控制工业噪声，乃是环境保护和劳动保护当前所面临的重要任务之一。根据城市噪声的调查，占70％的城市噪声来源于交通噪声，因此国内外对汽车噪声的控制问题都十分重视。前几年，我国对汽车发动机排气噪声的控制进行了大量的工作，收到了良好的效果，使排气噪声的控制得到预期的结果。     

无粘聚性粗粒土最大干密度试验的探讨

本文通过对路基土石混填材料（无粘聚性粗粒土）室内标准密度试验方法的研究,以《公路土工试验规程》中的试验为依据,针对试验中操作存在的问题,总结了较成熟了试验方法,对室内标准最大干密度采用表面振动压实仪法进行了补充说明。结果表明：这种方法在实际中非常实用,可以推广应用。     

智能交通系统无线解决方法探讨

文章分析了国内外智能交通系统的现状及无线通讯技术,通过智能公交系统及交通应急指挥系统两个案例对无线通讯技术在智能交通领域的应用进行了分析及说明。     

基于铁路公里标的半实物卫星定位仿真系统设计

针对列车卫星定位技术的研究需求,为实现列控系统中动态铁路公里标与卫星坐标完全对应,开展了半实物卫星定位仿真系统的系统架构和实现原理研究,完成了软件设计,实现了在室内环境下仿真系统的搭建,并通过应用测试验证了系统的功能.测试表明,在室内环境下模拟的卫星动态信号与实际线路一致,具有延时短和误差小的特点,可为利用BDS/GPS进行列车定位的技术研究提供试验环境.     

马来西亚吉隆坡机场快线原列车与增购车列车网络控制系统的比较

对马来西亚吉隆坡机场快线西门子公司制造的原列车和中车长春轨道客车股份有限公司制造的增购车,分别从网络拓扑、司机显示、故障诊断等重要功能进行了对比分析,并介绍了增购车列车网络控制系统的优点。