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291.
292.
水泥搅拌桩是处治桥头过渡段路基差异沉降的有效措施,而目前水泥搅拌桩的设计往往依靠经验法。为了明确水泥搅拌桩复合地基的作用机理、承载特性及沉降特性,进而进行科学设计和合理应用,基于D-P本构模型,建立桥头过渡段有限元计算模型,分析桩长、桩身模量、桩间距、桩间土模量等计算参数对于桥头过渡段路基差异沉降的影响特性,并对该技术的影响因素进行了综合分析,提出了某高速桥头过渡段路基优化方案,最后以验证精度后的GM(1,1)模型对试验路填筑优化方案进行分析。研究结果表明:桩间距对复合地基承载力的影响最为显著,当1.8 m≤桩间距≤2.0 m时加固区的沉降变化趋势显著,桩间距≤1.6 m时加固区的沉降变化趋势平缓,推荐桩间距选取范围为1.6 m~1.8 m;桩身模量和桩间土模量对承载力影响次之,随着桩身模量的增加,水泥搅拌桩复合地基的沉降逐渐减小,当桩的模量为60~120 MPa时,水泥搅拌桩复合地基的沉降变形相对较小;路基顶面沉降量随桩间土压缩模量增加而趋于减小;以优化后的方案铺筑试验路并进行沉降预估,表明优化后的方案对控制差异沉降具有良好的效果。研究成果可以为桥头过渡段路基差异沉降控制提供理论支持... 相似文献
293.
在改扩造工程中,往往为确定旧石拱桥的承载能力是否满足新荷载等级提升的使用要求,需对桥梁进行承载能力评定。结合实际案例进行计算分析,在计算分析中分别考虑了桥梁从理论验算到实际检测后确定相关修正参数后检算的整个过程,在验算分析步骤中结合原设计规范及现行设计规范的荷载等级进行分别验算,以确定理论状态下是否满足要求,而后对现状实际情况进行检测,并依据规范在理论验算结果的基础上进行检算修正,将所需考虑的影响因素分别列出,得出桥梁实际承载能力的结果,为后续工作做出相关建议,并为桥梁管理部门科学决策提供依据。 相似文献