荣威550车空调不制冷

正故障现象一辆2009年产荣威550车,搭载18K4C发动机,累计行驶里程约为7.3万km,客户反映该车空调不制冷。故障诊断接车后试车,操作空调面板,空调面板显示正常,且鼓风机正常运转,但接通空调开关后,空调指示灯点亮约3 s后自动熄灭,空调不制冷。进一步检查发现,空调压缩机不工作。分析认为,导致空调指示灯自动熄灭的可能原因有:发动机动力不足;制冷管路压力过高或过低;空调压缩机控制电路故障或反馈信息告知发动机控制模块     

车辆改编隐性成本对编组计划优化的影响

铁路车辆无改编通过技术站的节省时间是铁路车流组织的重要参考依据，其准确与否直接关系到列车编组计划质量的优劣．提出了车辆在改编过程中除了产生改编时间、改编费用的显性成本以外，还产生车轮、车钩、车体及货物损伤等隐性成本，并探讨了该隐性成本的量化途径．分析了铁路车辆改编参数计算的要素，在考虑车辆改编隐性成本的基础上对传统改编参数进行了修正，并设计了一个单组列车编组方案优化的算例．分析表明车辆改编隐性成本应当纳入改编参数的计算之中，其对列车编组计划优化的影响不容忽视．     

图Cm∨Cn的Smarandachely邻点可区别全色数

图的一个正常全染色满足相邻点的色集合互不包含时被称为Smarandachely邻点可区别全染色.使图G存在使用了k种色的Smarandachely邻点可区别全染色的最小数k称为图G的Smarandachely邻点可区别全色数,其中任意一点的色集合为该点所染色与其关联边所染色的并.文章给出了当(m相似文献   

微黏结二灰稳定级配碎石混合料试验研究

从半刚性基层沥青混凝土路面和级配碎石柔性基层路面的优缺点人手,在级配碎石中添加少量的黏结料,考察了不同级配类型的二灰稳定碎石混合料性能,分别采用压实性能、强度和塑性变形、渗透性能进行了评价.研究表明,掺加二灰后级配碎石混合料的性能显著提高.特别是二灰的填充系数为0.9,预留12%的空隙率的混合料,能提高纯级配碎石的模量、级配碎石的施工和易性、使基层具有良好的排水性能、减少路面反射裂缝.     

未雨绸缪 防患于未然

南京军区驻徐州某部汽车营二连自1951年5月组建以来，连队牢固树立“安全工作大有作为”的思想，全连官兵始终坚持未雨绸……     

振动与静压成型方法下水泥稳定碎石抗压强度关系与机理分析

研究振动和击实(静压)成型方法对水泥稳定碎石基层材料抗压强度影响,并分析强度差别产生的原因,试验中应用振动成型仪对水泥稳定碎石进行振动成型,养生7 d后测定抗压强度,并与静压成型试件的性能进行比较,试验表明振动成型水稳碎石的抗压强度与静压成型具有线性关系,基于压实度相同原则,振动成型方法的抗压强度大于静压成型的80%左右,而若在密度相同的前提下,振动成型方法的抗压强度大于静压成型的60%左右,其中60%的强度增加量源在于骨架的嵌挤作用,给出了两种成型方法抗压强度的转换关系,基于强度等效原则,采用振动成型方法设计基层材料可节约水泥2%～3%,按级配类型回归曲线的斜率和截距表明,振动的成型在用于基层材料为无机结合料时,不仅能够有效增强基层的密度,还可以提高级配的结构性,进而充分发挥出无机结合料的级配效应。     

管道外防腐层耐划伤测试仪的研制

研制一种专用于管道外防腐层耐划伤性能的测试仪器,适用于不同管径、不同壁厚和不同防腐层结构.介绍了管道外防腐层耐划伤测试仪的研制过程,详细描述了耐划伤测试仪机械结构、电子电路及系统软件的设计方法,并对测试仪器的可重复性及可靠性与国外设备进行了对比计算.该测试仪在测试平台的稳定性、划针固定和微调结构、配重压力测量和调节、测控电路设计等方面有创新,提高了设备的准确性和稳定性.防腐层的耐划伤测试试验表明：该仪器适用于不同管径、不同壁厚钢质管道的不同防腐层结构的测试,操作简单,维护方便,能够满足防腐涂层耐划伤测试的要求;测试结果较准确,具有可重复性.     

铁路网重空车流径路整体优化模型

基于我国铁路车流径路呈树形结构的特点,将分车种的空车调配纳入车流径路的优化体系,同时在满足点线能力限制的前提下,以重空车流整体走行费用最小为目标,构建了车流运行径路的优化模型,并在此基础上,考虑到空车调配过程中的车种代用因素,对模型进行扩展,描述了铁路网重空车流的分配方案．最后,以我国东北部分区域路网为案例背景,通过优化求解,获得了满意的车流径路方案和空车调配轮廓方案,从而验证了模型的合理性和有效性．     

国外移动式车辆检测技术分析

当前,移动式车辆检测已成为车辆检测的重要组成部分,在国内外均有着广泛的应用。相比较而言,国外在这一方面起步更早,技术也更为先进。其使用的设备可分为单体式检测设备、集装箱式检测设备和整体式检测车三类。