公路沥青加铺层设计

水泥混凝土路面在使用过程中，其使用性能会随行车荷载和环境因素的作用而逐渐衰变。特别是近些年来交通量剧增．汽车轴载口益重型化以及设计、施工等方面的原因，造成了水泥泥凝土路面损坏增加、路面使用品质下降．导致很多旧水泥混凝土路面行车舒适性差．车速难以提高。     

基于侧风的跑道方向确定方法研究

跑道方向确定是机场规划设计的关键工作之一,确定跑道方向的主要依据是风保障率。针对当前在确定跑道方向过程中,风保障率计算方法精度不高、过程繁杂、结果单一的状况,通过分析风向与跑道方向之间的关系,建立了各个风向改算侧风的方法。依据全年风统计表,按照规定的最大侧风要求,计算了某机场地区8个跑道方向的超限侧风频率,拟合了超限侧...     

车上看奥运——移动数字电视ABC（上篇）

在国内，移动数字电视早在90年代末就开始酝酿了，最热是在2006年初。到处都在大力宣传移动数字电视的优点，什么硬件、方案已经成熟，运行标准在规定时间内会出台等。但由于缺乏可供测试的“地标”（地面移动数字电视传输标准）、产品和设备，限制了产业链的全面启动。     

飞机起落航迹激光定位系统

采用飞机起落航迹激光定位系统对多种飞机起飞着陆航迹进行了测试，归纳出了应用该系统时测站的选点与定位方法，提出了系统不同轴与时差校正的计算公式，给出了相应的数据转换方法，并编制了相关的计算软件。实际应用结果表明，该系统是有效的。     

含硅钢下贝氏体生长方式：下贝氏体切变增厚

首先对贝氏体扩散控制台阶长大机制进行简要评述。认为台阶的存在并不能证明扩散控制台阶长大机制，提出了贝氏体相变过程中新相沿母相奥氏体层错面切变增厚的观点。在这种模型中，由于贝氏体铁素体片增厚借助于界面位错圈在奥氏体层错面上的扩展来完成，台阶的运动只能沿母相层错面切变滑移，而不会作侧向迁移，同时台阶侧面也不应是无序的非共格界面，切变运动的结果导致下贝氏体发生台阶与奥氏体层错条纹具有对应关系的实验现象。     

交通运输传播新型冠状病毒肺炎的系统动力学仿真

为研究交通运输对新型冠状病毒肺炎(COVID-19)传播的影响, 建立了基于系统动力学的交通运输传播新型冠状病毒肺炎模型; 在设定模型假设的基础上, 将人群分为易感个体、潜伏个体、感染个体和移除个体4种, 并根据COVID-19的传播特性建立了交通运输影响下疫区、港站、车船和关联地区的COVID-19修正易感-潜伏-感染-移除(SEIR)和易感-潜伏-感染(SEI)传播动力学方程; 在研究交通运输传播COVID-19过程的基础上, 绘制了交通运输传播COVID-19的系统动力学模型因果回路, 并进行了因果反馈回路分析; 构建了基于系统动力学的交通运输传播COVID-19模型, 并检验了模型的量纲一致性、机械错误、有效性和极端条件; 以A市为研究对象, 建立了3种仿真场景以研究交通运输对COVID-19传播的影响。仿真结果表明: A市COVID-19感染个体数量在疫情发生后第32天达到峰值, 累计感染77 726人, A市以外地区感染个体数量在疫情发生后第30天达到峰值, 累计感染28 084人; 交通运输对COVID-19的传播起正反馈作用, 交通运输影响下的COVID-19感染个体和移除个体数量峰值分别是无交通运输参与下的18.62、10.99倍, 因此, 实施交通管控措施对控制疫情发展、防范疫情扩散具有积极作用; 公共交通出行比例的增加将进一步加快COVID-19的传播, 因此, 减少人们出行需求, 降低公共交通出行比例, 加大对公共交通车船、港站的病毒消杀工作能有效减缓COVID-19的传播。      

“通宵特快” 车

夏季时刻表开始时，在阿姆斯特丹中心与米兰之间开通了一种新型的夜间服务车，即“通宵特快”车。目的是通过提供更高水平的舒适度，来吸引更多的旅客。其中卧车是新型200 km/h的高度舒适CIWL车，其他客车是德国铁路早先的EC/IC一等车，由荷兰铁路Internationaal租借。 　　有趣的是“通宵特快”车也运输货物，列车中的3辆是早先德意志湾200 km/h车，这些车已由荷兰铁路Reizigers公司(荷兰铁路Internationaal的子公司)购买，由Railion公司使用。在米兰，列车从市中心车站驶出和驶入，但也可在格雷科区Pirelli站加挂或摘下货车，在荷兰边界和意大利之间没有停靠站。除星期六外，该列车每天双向运行。 万芳　译自《Mod.Rlys》2000，№8，60 魏晓东　校     

铁路企业工效挂钩的发展与完善

介绍了工效挂钩模式的演变，分析了铁路企业工效挂钩工作取得的效果及存在的问题，并提出了完善铁路企业工效挂钩的具体建议。     

《汽车技术》杂志第3次入选为国家中文核心期刊

据2000年6月由北京大学出版社公开发行的《中文核心期刊要目总览(第3版)》上公布的信息表明，《汽车技术》杂志继1992年和1996年两次入选为全国中文核心期刊后，又于2000年第3次入选为这类期刊。而且，在入选的12种公路运输类核心期刊中，《汽车技术》杂志名列第1位。 所谓各学科或专业的核心期刊，是指与该学科有关的期刊中，刊载的论文量较多、信息量较大、论文学术水平较高，并能反映本学科最新研究成果及本学科前沿研究状况和发展趋势，从而较受该学科读者重视的期刊。 入选的12种公路运输类核心期刊为： 1汽车技术 2桥梁建设 3公路 4汽车工程 5中国公路学报 6华东公路 7综合运输 8公路交通科技 9西安公路交通大学学报 10中南公路工程 11车用发动机 12内燃机学报