对我国汽车消费者持币待购现象的思考

目前我国汽车市场存在短周期的消费者持久待购现象，且在时段上表现得更加突出，究其影响因素是多方面的：消费者对汽车降价的等待，消费者对政府新出台的消费政策，税费政策的等待等，这种现象的形成是消费者，厂商，政府和传统的消费观念共同作用的结果。     

中国汽车产业的跨国并购

近年来，跨国并购巳成为世界各大汽车集团进行国际投资的主流方式。加入WTO，中国汽车工业必然要参与到国际化的进程中，中国汽车工业参与跨国并购既具有可靠性也具有必要性。外资对中国汽车工业的并购方式包括整体并购、部分并购、收购合资企业的中方股权和通过股票市场并购等。     

浅谈乐广高速公路桥梁端承桩的优化设计

结合乐昌至广州高速公路项目桥梁桩基的应用情况及目前桥梁桩基设计中存在的一些问题,通过对端承桩桩长及配筋的计算进行分析,对项目桩基和配筋进行优化,得出了刚性桩及柔性桩的嵌岩深度及桩基配筋的实用设计原则,为桥梁端承桩的设计提供了有益的借鉴.     

某电站坝址区堆积体的成因机制与稳定性分析

在区域地质环境、基岩岩体结构、边坡变形特征分析的基础上,结合堆积体的基本特征、物质组成结构,对堆积体的成因机制进行了分析,指出堆积体是基岩倾倒崩塌,多次堆积,持续风化的产物。边坡稳定性分析结果认为,在地震、降雨和蓄水水位上升条件下堆积体内部发生圆弧滑动失稳的可能性最大;在地震和极端降雨条件下,堆积体边坡有沿基岩与覆盖层界面滑动和沿风化界面滑动破坏的可能。因而,为了电站大坝的安全,需要对堆积体进行加固处理,或改选坝址,避开堆积体失稳破坏对工程的潜在影响。     

无级变速传动系统综合控制仿真与试验

基于无级变速传动系统动力学仿真模型与自适应模糊控制策略,综合考虑后备功率、动力传动系损失和CVT速比变化响应滞后的影响,提出了τ算法、发动机转矩补偿和发动机转速补偿3种控制方法,并分别对采用这3种控制方法时的动力性与燃油经济性进行仿真分析.结果表明,相对于常规控制,采用这3种综合控制方法后动力性基本保持不变,而经济性则分别提高了约2.9%-3.5%.     

半导体冷藏柜的设计要点及组装工艺

在实验的基础上，就小型半导体冷藏柜的设计要点及组装工艺进行了分析，制冷负荷及运行工况的确定、半导体制冷器件及元件的选型、散热、吸热方式的选择、以及组装工艺等环节，是提高制冷系数的关键技术。还就热管用于半导体制冷器件热端散热的优势进行了分析，给出了提高制冷系数应采取的几项具体措施。     

公路软硬互层岩石边坡工程稳定性研究

通过对贵新公路典型软硬互层岩石边坡工程稳定性分析,发现滑坡发生在反倾斜岩质边坡的可能性依然很大,以都新YK213+740～+920段路基边坡滑坡为主要研究对象,采用Ordina-ry、Bishop、Janbu和Morgenstern-Price分析了这种不良地质条件下的边坡稳定性,为软硬互层岩石边坡工程提供了重要的分析方法和工程经验。     

论国际汽车企业战略联盟以及我国的对策

1汽车企业战略联盟及其条件特征 1.1关于汽车企业战略联盟 汽车企业的战略联盟是指一个汽车企业为实现自己的战略目标,与其他企业在利益共享的基础上形成的一种优势互补、分工协作的松散式网络化联盟,是汽车企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业结盟,交换互补性资源,以利于各个企业共同形成合力优势,共同应付强大的市场竞争或多变的市场需求.     

“分营”、“并网”哪个有利?

当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移，所以，入世后我国有必要利用销售服务来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络，该文在对这两种方式进行了具体分析后，提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。