北京市电动出租车运营指标体系及特征分析

本文在介绍北京市电动出租车运营概况的基础上,从运行速度指标、运能运量指标和运营特征指标3个方面,建立了面向电动出租车行业动态运营监测和管理需求的指标体系及计算模型,并通过对出租车动态回传的GPS数据和计价器数据的特征及适用范围分析,确定了以计价器数据为基础,通过对比燃油出租车的运营特征指标,量化电动出租车运营特征的分析方法。分析结果表明,电动出租车受电池性能、配套设施、道路奈件及候客模式等多方面因素的影响,呈现载客速度低、运送距离短、里程利用率低、时间利用率高等特点。最后,结合电动出租车运营特点提出相应建议。     

甘肃中老年人膳食质量与骨量关系的研究

目的 采用膳食平衡指数(DBI＿16)评价甘肃中老年人的膳食质量及膳食质量与骨量之间的关系,为改善甘肃人群的膳食和骨健康状况提供依据。方法 基于“西北区域自然人群队列研究”项目甘肃课题基线调查收集的35岁及以上中老年人的食物摄入种类和数量等膳食信息和骨量测量数据,采用DBI＿16评价研究对象的谷类、蔬菜、水果、奶类、大豆类、鱼虾类和蛋类等食物的摄入水平及膳食摄入不足、摄入过量和摄入不均衡的程度,并采用多重线性回归评价DBI＿16的3个组成指标[负端分(DBI＿LBS)、正端分(DBI＿HBS)、膳食质量距(DBI＿DQD)]和DBI＿16的7个单项指标与骨量之间的关系。结果 对11 840名研究对象的膳食和骨量数据的分析结果显示,与推荐摄入量相比,44.8%的研究对象谷类摄入过量;分别有96.3%、90.6%、90.1%、71.9%、95.1%和60.3%的研究对象的蔬菜、水果、奶类、大豆类、鱼虾类和蛋类摄入不足;47.7%的研究对象摄入食物种类<10。2.3%的研究对象DBI＿LBS得分较适宜,54.7%的研究对象DBI＿HBS得分较适宜,仅1.2%的研究对象的DBI＿DQD得...     

纯电动汽车动力电池热管理技术探析

纯电动汽车动力电池在充电放电时会产生大量的热量,在经过低温静置后,温度会很低,此时动力电池需要热管理系统为其冷却或加热,以保证续驶里程、使用寿命和安全性。文章总结了动力电池冷却和加热的不同方式,列举某款纯电动汽车热管理系统方案,为电动汽车热管理系统设计提供参考。     

连续梁桥支座更换关键技术研究

文章针对目前常用的梁桥支座更换方法存在的问题,提出了一种适合连续桥梁支座更换的新思路,并通过仿真实验分析,验证了该方法的可行性。同时,文章提出了与该方法相适应的三种施工工艺,并对支座更换过程中施工控制的关键技术进行了探讨。     

分析公路工程管理中质量与进度的合理控制

文章对公路工程管理中质量与进度的合理控制工作与方法进行科学分析,发现其中存在很多因素导致公路工程建设的质量与效率受到影响,如赶制工期,忽略质量与进度合理性、追求效益最大化,不重视材料质量、人员素质水平不达标等,管理人员必须重视这些问题的处理,才能让质量与进度得到科学协调。     

妈祖经贸园外围海堤施工监测与安全性分析

新建海堤工程区域内存在淤泥质土，含水量高，承载力低。为保证施工过程中地基和结构的安全稳定，设置表层沉降、深层水平位移、分层沉降、孔隙水压力等观测项目对围堤施工进行监测，合理控制施工进度，防止地基出现剪切破坏。结果表明：施工前期沉降大，监控参数指标处于可控范围内；后期沉降速率变缓，地基固结度提高，堤体压缩变形趋于稳定，施工期间围堤是稳定安全的。     

考虑黏土结构性影响的柱孔卸荷收缩问题解析及数值验证

圆孔收缩理论是岩土开挖问题的主要分析方法之一，然而已有研究中大多未考虑土体的结构性影响。为此，采用结构性参数和结构损伤速率分别表征土体结构性强弱和损伤快慢，基于S-CLAY1S模型求解了不排水条件下各向异性天然结构性黏土中的圆柱孔卸荷收缩问题。首先推导了反映应力-应变关系的弹塑性刚度矩阵，进而联立硬化法则和塑性区大变形理论，得到了关于有效应力分量、各向异性分量和结构性参数的微分方程组，并结合边界条件进行了求解；同时编写了S-CLAY1S模型的显式积分算法，通过相应的有限元数值解验证了理论解的正确性。结果表明：土体结构性对圆孔卸荷收缩过程影响显著，结构损伤使得孔周有效应力减小和超孔隙水压力增大，该现象随着土体结构性增强变得更为明显；土体抗剪强度随其结构破坏而降低，土体表现出应变软化特征，分析认为是缩孔过程中土体结构破坏引起的应力释放所致。参数分析表明结构损伤速率越大，缩孔过程中土体结构损伤效应的影响越显著。研究结果可为隧道围岩压力计算、竖井收缩变形预估以及钻孔泥浆护壁压力预测等提供理论依据。     

加快新时期常州港高质量发展探讨

<正>历经多年的建设发展，常州港建设发展取得了明显成效，但对标高质量发展要求、常州市国际化智造名城、长三角中轴枢纽的定位和经济产业发展需求，仍存在一些短板和不足常州港是长江下游南岸的重要港口，是常州市交通中轴和现代物流中心融合发展的最佳区域，也是常州实现跨江融合发展的先行区和桥头堡。近年来，围绕常州市“532”发展战略，常州港依托优良的长江岸线资源和12.5 m深水航道条件，海港格局基本形成，发展基础越发扎实，运输服务和产业集聚水平持续提升，为常州市经济社会和产业发展作出了重要贡献。     

滨州港临港产业园区陆域防波堤工程稳定性监测

为保证防波堤施工过程中堤体地基和结构的稳定性，设置堤体沉降监测、戗台沉降监测和堤体孔隙水压力监测3个观测项目。结果显示：在施工初期，由于施工速度快、加载间歇短，造成地基出现瞬时沉降过大；堤体成型后，各监测数据区域稳定，变化速率缓慢，孔隙水压力的消散程度高。根据堤体实测沉降数据，通过双曲线法计算的土体固结度较高，地基稳定性好。     

调度集中系统调车进路办理改进方案

为了使调度集中系统（CTC）更好地适用于普速铁路，克服目前调车进路需要人工按钮办理的缺点，提出改进方案：新增CTC系统与车站管理信息系统的接口，以获取车站调车作业计划；结合车站机车摘挂作业流程，快速编制机车摘挂计划，并实现调车进路触发；减少车站调车进路误办概率，实现调车进路办理条件检查和安全卡控；CTC站场图界面增加调机（本务机）号显示及自动实时跟踪等功能，提升CTC系统在普速铁路运用的适用性。