四方台大桥斜拉桥上部结构设计

四方台大桥为主跨336m的五跨连续叠合梁斜拉桥,对该桥主桥上部结构的结构设计、施工方案和结构分析成果进行了介绍。     

土工格栅在膨胀土路堤边坡加固中的应用

土工材料在我国工程实践中的应用越来越广泛,通过对某段铁路膨胀土路基施工中对土工格栅的成功比选应用,对铁路路基的加固处理提供了一定的借鉴经验。     

城市道路路基病害快速探测成套系统研究

城市道路路基病害快速探测系统是在多通道地质雷达技术的基础上,集数据快速采集、并行处理、病害自动识别和信息化管理为一体的综合探测系统,拥有多项知识产权,可实现定期对道路进行"体检",做到对病害的动态探测和跟踪,提前发现路基病害,变"被动抢险"为"主动防御"。快速采集系统是集多通道地质雷达、视频图像、GPS定位、测距轮定位等为一体的道路病害雷达探测车,自动化程度高,可实现快速的安装、拆卸和采集。并行处理系统利用基于高性能云平台的分布式数据并行处理机制,构建基于Hadoop的大型分布式数据集的数据挖掘云平台,可实现海量数据的批量化、流程化的快速处理。病害自动识别技术利用核匹配追踪识别算法对路基病害的一般规律进行快速识别。病害信息管理系统采用三层B/S架构模式,高度面向客户、体验感强,实现探测成果的互联共享。     

物资管理与路局经营目标的实现

详尽分析了西安铁路局物资设备经营管理工作中存在的问题,为物资管理与路局经营目标的实现,提出了下一步工作的重点及需要采取的措施.     

略谈公路边坡防护技术

着重介绍对公路边坡破坏危害比较严重的几种边坡破坏类型,并提出了加强边坡的防护和治理的方法措施,以期能对类似边坡防护起一定的指导作用。     

铁路局物资管理现状的利弊浅析

路局直管段后，物资管理体制、管理模式有一个根本性地适应和转变过程；分析了路局直管站段后物资管理工作存在的不适应；归纳总结了西安铁路局在物资管理方面开展的工作；提出了目前存在的问题和建议。     

连续梁桥不同施工方法恒载内力的比较

连续梁桥不同施工方法得出的最终恒载内力 (施工最后一个阶段 )是不同的 ,随时间的增长 ,其恒载内力将向着连续梁桥按照全联一次完成的恒载内力靠近。     

西安铁路局物资采购管理推行“五权分离”

在深化完善铁路局直管站段体制改革、重建物资管理新秩序、规范物资管理和筑牢物资质量安全的进程中，铁道部要求建立健全国有资产监管机制和铁路企业内控机制。西安局物资管理工作按照铁道部的要求，创新全局物资管理思路，重塑物资管理新模式，大力推行“阳光采购”，逐步建立规范的物资管理秩序，不断完善物资设备招标采购机制。在大宗物资设备采购方面，实行招标采购，逐步推行网上招标采购，并积极推行“决策、采购、验收、支付、使用五权分离”。“五权分离”模拟微机联锁的方式操作，“五权”为5个模块，某一模块出现漏洞或不按规定机制运作，下一模块即预警或报警，从而形成相互制约、相互监督的有效机制。     

不同土质围岩条件下隧底围岩脱空规律与结构受力特征研究

针对铁路隧道隧底围岩脱空病害问题,采用室内试验与数值模拟方法,探明不同土质围岩类型、隧底结构形式条件下隧底围 岩脱空演变规律,给出不同土质围岩类型条件下隧底围岩脱空类型;进而,明确不同脱空类型条件下隧底结构受力特征。研究结果 表明: 1)在相同隧底围岩类型条件下,底板结构形式比仰拱结构形式更易发生围岩脱空现象;相同隧底结构条件下,黏性土、卵石 土、砂质土3 种隧底围岩的脱空程度依次降低。2)隧底围岩脱空类型主要与围岩类型有关;卵石土、黏性土和砂质土围岩最终脱空 类型依次为多处小范围局部脱空、整体性脱空、隧底中心区域大范围脱空。3)在相同围岩脱空类型条件下,底板结构受力特征变化 比仰拱结构更为剧烈,应力集中现象更为明显,更易引发隧底结构损坏。4)随着脱空范围增大,隧底结构弯矩变化量、轴力减小量 均呈增大趋势,轴力分布逐渐呈“中间大,两端小”的不均匀分布形态。     

海相软基结构物钻孔灌注桩施工工法研究

海相软土地质复杂,特别是珠三角地区沿海岸线人工造地较多,随着大规模基础设施建设,常规工艺钻孔灌注桩成桩质量不理想,混凝土超方严重,本文对该地区钻孔灌注桩施工中存在的质量问题进行了深入分析,跟踪多个桥梁、房屋及设备基础钻孔灌注桩施工过程,采用不同施工工艺进行研究。对桩基围岩软土分别采用固结、插打钢护筒和原状钻孔等不同工艺,通过数据分析,得出较为可行的海相软土地基钻孔桩施工新工艺。