2005年我国首季运输形势简析

<正>一、首季运输生产完成概况 新年开局的第一季度,我国国民经济延续了去年快速发展的势,尤其是工业生产增势强劲,固定资产投资增速较快,在国民经济运行开局良好的宏观环境,首季交通运输形势趋好,为经济平稳运行、社会协调发展作出了贡献。据初步统计,一季度要运输方式全社会客运量共完成46.77亿人,旅客周转量4608.68亿人公里,分别比上年同增长4.1%和7.5%;全社会货运量共完成41.5亿吨,货物周转量17635.89亿吨公里,分比上年同期增长8.5%和13.9%。二、首季运输形势主要特点 1、春运任务圆满完成,安形势好于往年 据统计,在春运的40天中,全国旅客发送量达19.8亿人,比上年春运增长了.0%。     

推进京津冀都市圈综合交通体系发展

国家发展和改革委员会于2004年11月在河北省廊坊市召开了“京津冀都市圈区域规划工作座谈会”,拉开了区域经济一体化的帷幕。会上明确了京津冀都市圈的范围,包括北京、天津、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口和承德等10个城市,面积18.34万平方公里,2003年底人口约8500万人,分别占全国的1.9%和6.6%左右,是我国继长江三角洲、珠江三角洲经济圈之后的第三大都市圈,也将是21世纪我国经济增长的“第三极”。交通发展是经济发展的先行和基础,因此,加快构筑现代化的区域综合交通网络体系和运输服务体系,尽快形成联系区域内主要城市…     

“九五”期我国客车工业发展思路刍议

<正> 我国汽车工业正处于起步和发展阶段,其现状难以满足国民经济发展的需要,当前正面临着产品结构调整、产业结构调整和形成汽车产品自主开发能力的重大转折。《纲要》中将汽车工业确定为我国国民经济的支柱产业,1994年国务院即颁布实施了《汽车工业产业政策》,旨在着力解决汽车工业中的散、乱,差问题,实现规模经济,促进产品结构合理化,进一步增强企业开发能力,提高产品质量、技术装备水平和国际竞争力,满足国民经济发展的需要,力争到     

新时期温州市城乡道路客运一体化发展对策

本文从城乡一体化发展和满足社会经济发展需要的角度,以温州市为案例,分析城乡道路客运发展中存在的问题,探讨未来城乡道路旅客运输发展方向和发展思路。     

运输需求持续旺盛 运能不足矛盾突出——2005年我国运输形势简析

一、上半年我国运输形式的特点与问题2005年是全面完成“十五”计划任务、为“十一五”发展打好基础的关键之年。上半年交通运输部门面对我国经济延续去年快速发展的态势,对交通派生出旺盛的运输需求,承担着繁重的客货运输任务,在克服运能不足的突出矛盾,积极挖潜扩能,保障了煤炭、石油等能源产品以及粮食、棉花、化肥、外贸等重点物资运输的同时,为国家宏观调控措施的顺利实施提供了有效的交通支撑。上半年全国运输生产形势完成较好,在圆满完成“春运”、“两会”、“黄金周”等重点旅客运输的同时,货物运输继续保持较高的增速,主要运输指…     

舟山大陆连岛工程建设的意义

<正> 一、舟山市概况 舟山市位于浙江省东北部、杭州湾外缘的东海海域,长江、钱塘江、甬江入海交汇处,不仅位居我国海岸线的中端,而且接三江而通四海,形成对内、对外两个辐射扇面,地理位置优越,区位优势突出。舟山市地处亚热带南缘季风海洋型气候区,冬暖夏凉、温暖湿润、四季分明、光照充足。舟山市自然资源丰富而独特,素以“渔盐之利、舟楫之便、景色秀丽”闻名全国,“渔、港、景”等得天独厚的自然资源优势明显。     

新时期我国综合运输体系的发展重点

本文通过分析新时期我国综合运输体系的主要影响因素和需求特征,从战略层面前瞻性地把握综合运输体系的发展方向,突出新时期综合运输体系的发展重点,为构建符合中国国情的现代综合运输体系提供决策参考。     

我国城市群交通网络未来的稳定规模研究

本文对城市群交通网络稳定规模的概念、主要特征和衡量因素进行了分析,提出了其测算的基本思路,在此基础上,对城市群远景规划交通网络的空间可达性及服务能力进行了测算,并得出相关结论。     

我国向西开放新国际通道的战略构想

本文从国家联合、区域融合、产业整合的角度,分析构建克—塔—阿新国际大通道的重要意义;从宏观层面提出完善"新亚欧大陆桥"的战略构想;以向西开放的新国际大通道的规划建设为基础,提出应重点协调的关系。