从审美角度看道路设计

道路既具有建筑艺术的一般美学特征,即实用价值与审美价值的统一,又具有其独有的美学特征,如:流畅的线形美、和谐的色彩美、流动的景观美和生动的路边小品等。在道路设计中既要充分考虑其实用价值,又要将美学理念渗透到设计理念中去,才能创造出令人瞩目的道路美。     

交通流量比率控制指数应用分析

介绍了一种评价实际到达的交通流与预期的交通流的比率的单值指标.基于事后分析,综合考虑了因航班调配而引起的费用问题,并结合具体实例,给出了求解该指标的计算方法.同时指给出了该参数的意义以及如何在分析GDP时的应用.     

舰船综合平台管理系统研究

提出了舰船综合平台管理系统的实施目的及意义,主要分析了该系统的体系结构,详细介绍了三层系统模型各组成结构的功能,最后展望了舰船综合平台管理系统的未来发展趋势及应用前景.     

南美海域谁主沉浮?

南美洲各主要濒海国家在开发利用海洋资源和海洋通道，保卫国家海上安全，维护本国的海洋权益，进而保障和促进本国经济的发展等方面的争夺日趋激烈。为保持、提高海上威慑力量，南美洲主要濒海国家纷纷加快建设强大海军的步伐，以便在海洋权益争斗中占据有利态势……     

水泥混凝土路面机械化施工系统设计与评价

根据水泥混凝土路面机械化施工系统机械运行的一般规律，提出了系统设计与评价的标准，方法和步骤，结合深（圳）汕（头）高等级公路水泥混凝土路面机械化施工的实践，给出了系统评价的实例。     

CTCS2列控系统中心接口分析

研究目的:CTCS中的列控中心系统是实现第六次提速的重要信号设备,是完成地面信息处理并向列车动态传送的关键地面设备。本文立足于探询基于CTCS2列控中心与其它列控设备的互联互通,接口协议的统一。研究方法:通过分析既有信号系统间的继电器接口方式,对基于CTCS2列控中心接口探索了一系列有指导性的技术措施,且详细分析了采用国际标准的安全型数字接口的可行性。研究结果:基于CTCS2地面列控中心接口采用国际上通用的标准安全型数字接口克服继电接口的固有缺点。对于国内高速铁路设备间的即插即用开发和应用有重要的指导意义。研究结论:基于CTCS2列控中心数字接口是安全的、可靠的,实现互联互通、即插即用是可行的。     

CTCS-2点连式列控系统分析

研究目的：本文研究ETCS-1的成功应用经验,并利用我国既有自动闭塞的优势补充点式列控系统不足,统筹考虑点式信息和连续信息的应用,进一步完善、优化CTCS-2点连式列控系统的工程设计施工。研究方法：详细分析了传统控车模式和点连结合控车模式的差别。针对轨道电路作为高速铁路列车控制存在的局限性,提出了点连式结合设计。研究结果：采用基于轨道电路与应答器结合的CTCS-2点连式列控系统克服了既有列控系统的缺点,对于客运专线发展具有重要的促进意义。研究结论：CTCS-2点连式列控系统增加了车地通信的列控信息,实现了速度-距离模式控车,充分发挥了行车效率。     

基于WINDCHILL的公文管理系统

对我所WINDCHILL的实施情况进行了简单介绍，重点分析了公文管理系统的功能、特点、流程等。公文管理系统的推广使用为WINDCHILL的下一步实施奠定了良好的基础。     

基于STFT与WVD的LPI雷达信号检测

魏格纳分布（WVD）因具有高分辨率、能量集中性和时频边缘特性而成为时频分析的有力工具,然而当处理多分量信号时不可避免的存在交叉项的干扰,因而阻碍了WVD的应用.短时傅里叶变换（STFT）不存在交叉项,但时频分辨力较差.为此本文提出了基于STFT与WVD联合的低截获概率（LPI）雷达信号检测算法,该算法在保证优良时频聚集性和分辨力的同时可以处理多分量信号.仿真实验表明该算法能有效抑制交叉项的干扰,并且在低信噪比条件下可以对LPI雷达信号进行检测.     

城市建筑物停车配建指标差异化研究

城市建筑物配建停车是城市停车设施的主要组成部分,是保证城市停车供给的主体,目前大多数城市采用配建指标的方式来保障配建车位的数量.本文通过对6个大小城市的现行配建指标进行对比分析,分析各自的差异并找出其中的原因,分析其合理性,希望能给其他城市建筑配建指标的建立或修订提供参考依据.