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本文介绍了美国和欧洲排放法规的发展以及排放法规对柴油喷射系统的升级换代。着重阐述了柴油质量尤其是柴油清净性对柴油喷射系统的重要性。而添加柴油添加剂是提高柴油质量的一种较好的解决途径。 相似文献
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首先阐述了逆向物流的内涵,然后深刻分析了逆向物流的成因来自于市场竞争、供应商的产品召回行为以及环境保护因素,并用动态博弈论解释了政府与企业在废弃物处理过程中所产生的互动行为,最后根据威廉姆森的交易成本理论论证了逆向物流组织模式为网络结构,并在此基础上提出了四种逆向物流网络结构及其设计方法. 相似文献
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世界汽车润滑趋势新进展(一) 总被引:5,自引:0,他引:5
世界汽车产品的发展趋势是在注重性能的同时越来越重视排放和节能,而硬件上的技术更新对润滑油的品质不断提出新的更为严格的要求。从美国、欧洲、日本的排放和节能法规的发展人手,分别对这3个地区的汽油机油、柴油机油和变速器油的发展历程和最新趋势作了较为详细地阐述和比较。最后结合实际情况,分析了我国汽车润滑油的发展趋势。 相似文献
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研究早高峰通勤乘客的时空出行规律有助于更好地组织快慢车运营模式。本文从一种常见的快慢车运营模式出发,首先,根据乘客的起点车次和直达/换乘方案联合选择构建乘车路径;其次,以出行时间、早到/迟到延误和车内拥挤度作为早高峰通勤乘客出行选择的影响因素,对不同乘车路径下的出行成本进行构建;再次,以用户均衡理论建立乘车路径分配模型,并证明了该模型用户均衡路段解的存在性及唯一性;最后通过案例,对均衡模型进行验证。研究结果发现:短途乘客更愿意接受高拥挤但终点到达时刻接近工作开始时刻的车次,而长途乘客的车次选择分布较为均匀;除出行时间因素以外,延误惩罚和乘车拥挤同样影响早高峰通勤乘客的换乘行为,虽然换乘快车有可能降低出行时间,但高延误惩罚和拥挤成本会导致部分站点的乘客不选择换乘路径。 相似文献
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选择贝叶斯网络(Bayesian Network, BN)对郊域轨道交通引起的土地利用演变规律(Land
Use Change,LUC)进行研究。将影响范围外设为参照区分析LUC是否因郊域线出现差异,并与
市郊线进行对比。东京都的案例结果表明,郊域线对LUC产生了影响,其中,影响较大的是森林、
建筑与运动竞技用地(运营期)及森林、运动竞技与水域(开通前)地块,上述地块缓冲区与参照区的
差异依次是-32.08%,12.59%,8.24%与-24.23%,4.62%,4.40%;然而市郊线未产生影响,说明不同
于市区LUC的多驱动力,郊域线作为郊区LUC的强驱动力,引起的LUC变化显著,可为通过建设
郊域线推动郊区土地发展提供依据。由于市区土地发展成熟,土地利用(Land Use,LU)延续性
好,故市郊线当期总与前期LU有直接关系;郊域线作为郊区LUC的强驱动力,运营后引起LUC
活跃程度比较大,故导致运营期与前期 LU 无直接关系,可为郊域线土地开发时期提供参考依
据。BN推理显示,郊域线运营期缓冲区终态为建筑地块受建筑用地聚集程度影响低于参照区,
说明郊域线运营期终态为建筑地块的演变较独立,同样是由郊域线引起LUC活跃程度比较大引
起的;为支持郊域线运营期地块终态为建筑用地,区域需87.2%的概率为缓冲区,初始邻域用地需
98.5%为非森林地块,以上可为郊域线土地开发中建筑用地布局与选址提供参考依据。以多摩线
2006年LU作为初始态,预测2014年LU,结果精度达89.9%,表明BN具有较强的推理能力。最 后,挖掘轨道交通LUC机制,即其通过提高出行可达性影响人们愿意在其周边居住与生活,因此
出现缓冲区用地演变现象,并据此阐释了郊域线的LUC机制。 相似文献
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山区GSM-R系统中场强覆盖的探讨 总被引:3,自引:1,他引:2
武广铁路客运专线地质条件复杂,部分线路在山区中穿梭,同时由于其承载列控信号,为了保证列控系统和铁路的正常运营,要求无线信号要始终保持高质量和稳定,即便在单点故障的情况下,GSM-R网络也要能够提供可靠的服务,确保列车正常运行。在单点故障的情况下,通过对无线电波在短隧道、长大隧道、隧道群等不同地质情况下的传播损耗及时延分析,结合工程实际经验和工程造价,对GSM-R系统在山区中的场强覆盖进行探讨。长大明区间采用基站覆盖,两相邻基站间间距为2~3 km;隧道内采用漏泄同轴电缆进行覆盖。合理设置基站及弱场区设备,不仅能保证通信的畅通,而且可以为国家节约大量的人力物力。 相似文献
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