论船舶驾驶员随机应变能力与航行安全

综观航行安全诸多事故,分析事故发生的原因,当然也不能排除存有疏忽和低级错误等因素,简单套用事故双方,其中必有一方存在违章、违规现象。如何确保船舶安全航行、避免或减少船舶事故的发生,笔者认为,在遵章守规的前提下,提高随机应变能力同样显得极为重要。本文旨在通过本人经历,试图浅析在特定环境、针对不同个性之人员以及相对恶劣航行条件下,如何化险为夷以达到航行安全之目的,与各位同仁共同探讨。     

浅析油船管理中的问题及对策

文章阐述了国际油船航运发展的现状,分析了油船事故的危害,并在此基础上提出了加强油船管理的若干措施和建议,对油船的运营及管理具有一定的参考意义。     

成长运:大容量客车破局"公铁竞争"与高油价——访成都长途汽车运输(集团)公司副总经理陈延明

当前,铁路提速和高油价引发了中国客运市场一场历史性革命.一方面,道路运输市场正在上演"公铁大战".铁路第6次提速,其变化具体概括为"2减1增":干线旅客列车运行时间普遍压缩20%～30%;覆盖全国17个省市的480列国产动车组,间隔时间将压缩15%左右:提速后全国铁路客运能力预计增加18%,相当于每天增加30万个坐席.而且这次提速与前5次提速一样,实行"提速不提价".     

成长运：大容量客车破局“公铁竞争”与高油价——访成都长途汽车运输（集团）公司副总经理陈延明

当前，铁路提速和高油价引发了中国客运市场一场历史性革命。一方面，道路运输市场正在上演“公铁大战”。铁路第6次提速，其变化具体概括为“2减1增”：干线旅客列车运行时间普遍压缩20％-30％；覆盖全国17个省市的480列国产动车组，间隔时间将压缩15％左右：提速后全国铁路客运能力预计增加18％，相当于每天增加30万个坐席。而且这次提速与前5次提速一样，实行“提速不提价”。     

桩板式挡墙在第比利斯绕城铁路建设中的应用

为保证第比利斯绕城铁路PK8+040~PK10+040段左侧路堑边坡稳定及既有公路安全运营,设计采用32根抗滑桩组成的外挂式桩板墙加固路堑边坡。该方案以其安全稳定性高、施工干扰小、对环境影响小等优点获得了业主、监理的一致认可,也保障了第比利斯绕城铁路顺利建设和既有公路安全运营。     

青年客车亮剑维也纳:立志做世界客车品牌

2009年6月7-11日,第58届世界公共交通大会在维也纳召开,包括中国大型客车生产企业在内的约40个国家的350多家企业参展,各企业展示了自己用于解决公交问题的产品和技术.青年汽车携JNP6122G-2代表中国客车亮剑维也纳,表达了中国客车企业要做世界客车品牌的意愿.     

基于动态聚类的Rough集快速离散化算法

为处理大数据量决策表的离散化问题,设计高效的离散化算法是必要的.根据候选断点在单属性上重要性值的分布规律,提出了"先动态聚类,再选择候选断点"的思路和基于Rough集的快速离散化算法.首先,根据断点的重要性在单个特征上的分布规律,对断点进行快速动态聚类,从而有效降低候选断点的数目;然后,在聚类结果的基础上,采用启发式方法快速选择并得到最终的断点集,从而实现决策表的离散化.试验结果表明:通过动态聚类,多数数据集候选断点的数目能减少80%以上,大大提高了后续断点选择的效率;用提出的算法处理7个UCI数据集Iris、Wine、Glass、Ecoli、Breast_w、Pima和Letter,其正确识别率分别约为92.0%、92.1%、69.3%、65.7%、95.3%、67.1%和76.5%.     

多Agent在铁路供电设备状态管理系统中的应用

现有铁路供电管理信息系统只是将信息汇总,方便用户浏览,多数不具有分析功能。为此,提出一种将多Agent技术应用于供电MIS的方法,并以铁路供电管理信息系统设备状态监测子系统为例,论述系统的层次结构和工作流程、各个Agent的功能部署和协作机制、系统的优缺点。     

某船主机齿轮箱装复过程中的校中与安装

文章介绍了船舶主机齿轮箱在安装过程中,如何保证轴系校中要求和齿轮箱环氧树脂垫浇注工艺以及垫片及螺栓强度计算,可供同行借鉴。     

寒区路基抗冻害阻水改良土设计试验研究

通过在两种黏性土中分别掺入不同配合比的阻水剂，制备成试样，进行吸水率、无侧限抗压强度测试和不同次数冻融循环条件后的力学试验。结果表明：在塑性指数大于15的黏性土中掺入15%的胶凝剂+配合比为1%～2%的阻水剂，改良土的吸水率是未加阻水剂的10%～20%。改良土试样的无侧限抗压强度随冻融循环次数的增加衰减较小，24次冻融循环后的无侧限抗压强度损失率在10%以内，而未改良土强度损失率高达50%以上。另外，含阻水剂的改良土试样受多次冻融循环后的质量变化率均小于5%。